盤後馬士基航運宣漲11月亞歐航線，明日市場預計仍偏強 | 集運歐線機構要評

2024.10.10

中信期貨：線上運價調漲及航司停航，旺季預期短期無法證僞盤面偏強【偏多頭】

昨日HPL上調11月線上運價至4000美元/FEU，今早已下調至3500美元。達飛海運公佈11月上旬歐線停航計劃，FAL1、FAL3、FAL5和FAL2均有停航，線上運價上調至4000美元。由於近期船期延誤，THE聯盟船舶到月底裝載率相對較高，運價不再下調。運價止跌及年末旺季談判，航司停航保運價預期主導短期無法證僞，2412合約整體反彈增倉超2000手上行截止收盤減倉，12、02合約漲停，遠月合約跟隨上行。盤後馬士基航運對11月亞歐航線宣漲至4500-4600美元/FEU，明日市場預計仍偏強。

風險提示：超預期地緣政治事件、極端天氣、突發事件

申銀萬國期貨：集運歐線運價面臨寬幅震盪風險【橫盤震盪】

週二馬士基宣佈下調自10月15日起針對歐線長協的旺季附加費，由10月1日起執行的小櫃500美金、大櫃1000美金調降至小櫃250美金、大櫃500美金，當天盤後第43周至歐基港開艙，大櫃報價由42周的3000美金調降至2600美金，下降400美金，10月歐線運價大櫃3000美金關口未能守住，同時也表明當前運價尚未看到企穩信號。目前美東港口罷工影響暫告一段落，國內宏觀情緒對EC的影響預計邊際減弱，EC迴歸歐線自身基本面情況。從往年情況來看，11月由於節假日出貨及長協談判，運價往往會出現企穩，關注節後運力供需能否對運價形成支撐。目前到10月底運價基本明朗，盤面由於前期下跌預計延續寬幅震盪格局。

銀河期貨：預計短期現貨仍延續跌勢【偏空頭】

考慮10-11月運力仍處高位疊加需求下滑預期之下供需格局預計將進一步走向寬鬆，當前運價水平下船司利潤依然較好，預計短期現貨仍延續跌勢。

東亞期貨：謹防行情日內波動加劇【橫盤震盪】

集運歐線的貨量開始季節性回落，運力短期從緊缺狀態開始較好緩解，因此短期供需缺口縮小使得船公司開始陸續快速降價。當前10月上半月的運價陸續出臺，船公司大幅調降即期運價爲主，影響盤面情緒，各合約近期快速回落主要是市場之前交易的美東罷工邏輯在假期被打破。後期謹防行情日內的波動加劇，繼續關注國際重大事件的變化和船公司10月下半月的運價落地情況。

建信期貨：季節性趨勢將再次下壓盤面【偏空頭】

從目前集運市場的表現和各方面驅動來看，中歐集裝箱航線維持淡季特徵，市場對集裝箱運輸的需求將逐步減少，目前運力部署較爲充足，繞行造成的缺口也在縮小，運價將無法出現前期旺季反轉。近期歐洲經濟數據預示着歐洲央行存在進一步降息的可能，但德、法兩國的經濟走勢並不樂觀，且歐盟通過了對中國的新能源車徵收額外關稅的法案，由此帶來的貿易爭端給未來運價的走勢帶來更多的不確定性。預計下半年歐洲的進口商的需求將進一步縮減。中歐航線集裝箱所裝載的核心貨品的出口量也迎來了出口淡季。研究認爲，現貨價格將繼續承壓下降，季節性的趨勢將再次下壓盤面。