拚電動化 中市再添27輛電動公車

配合中央「2030年市區公車全電動化」計劃，臺中市新增27輛電動公車，中期目標盼增加至全市640輛。（臺中市府提供／林欣儀臺中傳真）

響應行政院推動的「2030年市區公車全電動化」計劃，臺中市新增27輛電動公車投入服務，目前全市電動公車數量累計達308輛，交通局長葉昭甫表示，將先投入在高旅次的臺灣大道路線服務，盼逐步達成公車電動化目標；客運業者對此卻沒那麼樂觀，認爲電動公車問題多，要全面汰換難度很高。

臺中市目前公車數量爲1539輛，市府增加27輛全新電動公車投入營運，路線主要包括臺中客運200路中興幹線、中臺灣客運700路崇德干線及統聯客運63路，葉昭甫指出，現有的308輛電動公車再加上中央已覈定補助100輛，臺中市電動公車數量近期將可達408輛，佔公車比例約4分之1，中期目標朝640輛邁進。

葉昭甫指出，電動公車數量增加，也讓臺中市電動公車行駛的範圍逐漸擴大，目前計劃爲今年底前先以高旅次的臺灣大道路線爲主，希望藉由持續推出電動公車服務市民的方式，讓民衆感受到電動公車的優點，也提供更優質運輸服務。

對於政府致力於推動市區公車電動化，客運業者態度卻沒那麼樂觀，不願具名的業者認爲，電動公車的續航力是個大問題，以臺中市的情況爲例，市區公車路線最遠達梨山山區，而電動公車充電一次續航力約200公里，等於谷關來回跑一趟就差不多了，遠不如韓國的氫能電動車續航力達近千公里。

電動公車充電場站不足也是考量，業者說，現有充電場站不足，若要增設充電站也非易事，畢竟土地面積要大、電力供應容量必須足夠，許多民衆都不願場站蓋在自家附近，再加上電池汰換成本高、充電時間要3小時，都可能影響未來公車營運。

交通局強調，市府持續推動幹線公車電動化政策，也積極協調客運業者參與交通部補助計劃，並將整體規畫充電場站、公車路網等，會持續鼓勵業者購置以電動低地板公車爲主的新車。