歐美圍剿下 陸電動車續拓非洲市場

大陸電動車正搶佔南美和非洲市場，包括比亞迪、吉利、東風、長城和上汽集團等領先品牌，正陸續佈局摩洛哥、南非、盧安達、肯亞等國。圖爲今年5月的北京國際汽車展。（新華社）

雖然歐美對陸制電動車加徵關稅，但難阻中國車企加速出海。在深耕東協市場、搶佔南美市場之餘，非洲這一新興市場，正成爲衆多中國電動汽車製造商新的熱望所在。包括比亞迪、吉利汽車、東風汽車、長城汽車和上汽集團等中國電動車領先品牌，爭先恐後進入摩洛哥、南非、盧安達等非洲國家搶先佈局。與此同時，在肯亞首都奈洛比等地，來自中國的電動汽車組裝裝配線也在加速引入。

港媒《南華早報》報導，面對美歐聯手圍堵，中國電動汽車品牌哪吒副總裁周江指出，美歐對中國電動汽車和電車電池提高關稅，是明顯的「保護主義政策」。他指出，關稅反而會促使中國企業尋找替代市場，開拓其他海外市場。非洲、東南亞和南美市場都在中國電車製造商的考慮範圍之內。哪吒已經在泰國、印尼設廠，目前正在馬來西亞建設第三家海外工廠，「我們相信，全球消費者會選擇最好的技術、優質的產品和卓越的服務。」

報導稱，說這話的時候，周江正在哪吒汽車位於肯亞開設的非洲首家門市出席揭幕儀式。這家電動車廠商計劃在未來2年內將產品銷往20個非洲國家，3年內開設100家門市，實現年銷售量突破2萬輛的目標。此外，哪吒汽車還與總部位於肯亞的聯合車輛裝配商（AVA）簽署了諒解備忘錄，提供培訓和技術轉讓資源，在肯亞本地生產電動汽車。

周江指出，裝配工作預計將在2025年上半年開始，每月將組裝250輛電動汽車。屆時，肯亞將成爲哪吒汽車出口到非洲其他國家的樞紐。與此同時，認爲非洲這一新興市場是電動汽車發展的巨大機遇、進而積極佈局的，還有比亞迪、吉利汽車、東風汽車、長城汽車和上汽集團等中國電動車領先品牌。

與此同時，在一些非洲國家，來自中國的電動汽車組裝生產線也正在加速引入。比如，塞內加爾首都達喀爾與中企合作開通了西非首個快速電動公車項目，由中國生產的電動小巴也以完全拆卸方式出口到衣索比亞。在肯亞，BasiGo是第一家推出電動公車的新能源汽車公司，他們從中國車企進口拆卸套件，在肯亞組裝車輛，已經在奈洛比道路上成功投放了17輛電動公車。

今年，盧安達首都基加利也引入了中國製造的電動公車。BasiGo派駐盧安達的負責人多琳．奧裡沙巴告訴新華社，4輛中國製造電動公車爲期3個月的試點運營非常成功，許多公車運營商意識到綠色環保的優勢，很快就訂購了132輛電動公車。

據出口統計，2023年中國新能源汽車對非洲出口同比增長291％。另據麥肯錫和殼牌基金會對肯亞、衣索比亞、奈及利亞、烏干達、盧安達的市場分析預測，到2025年這5個國家的電動汽車和電動摩托車銷量預計爲34萬至82萬輛，到2040年將增長到380萬至490萬輛。