哪吒爲什麼沒有成爲零跑？

2024年已經過去了三個季度，各家新勢力的全年銷量目標完成率都不是特別好看，其中零跑、理想、蔚來、極氪等完成了一半以上，完成率最差的是哪吒，僅爲28.64%，不到三成。9月份哪吒交付了10118輛，看起來還行，不過在當下新勢力集體搏擊2萬甚至3萬月銷的時代，顯得黯淡無光，不禁要問，爲什麼哪吒沒有成爲零跑？

哪吒的黃金時代，曾是新勢力TOP3

2019年，零跑推出了首款產品S01，不熟悉的朋友可以搜搜這款車的照片和信息，當時應該很少有人覺得零跑會在日後成爲新勢力陣營的頭部選手。而哪吒的起點比零跑高很多，2020年新勢力年銷量第五，到2022年已經上升到第二名，年銷量超15萬輛，混得比小鵬還要好。

現在回看，2022年是哪吒汽車發展之路的頂點，之後便開始走下坡路，2023年年銷量降至12萬輛的區間，在新勢力中排名第七。而今年，哪吒1-9月累計交付了8萬多輛車，能不能超過2023年還是未知數，哪吒的黃金時代似乎已經過去，要想重回巔峰不容易。

戰略眼光是有的，但哪吒S（參數丨圖片）增程版是失誤

早年哪吒靠哪吒V和哪吒U兩款主銷車型打天下，以今天的眼光看，這兩款產品定位較低，比較粗糙，但這不是問題，走量是哪吒當時的主要任務，向上探索的前提是先活下來。然而，在哪吒日子越過越好的2020-2022年，他們做了一件事，成爲哪吒衰落的起點——推出轎車產品哪吒S。

當哪吒V和哪吒U賣得不錯的時候，有兩個選擇，一是繼續推出定位更高的SUV產品，尋求更高的利潤空間；二是推出轎車產品，嘗試新的市場。哪吒選擇了後者，而彼時的SUV市場正火熱，理想汽車憑藉增程混動大殺四方，零跑也開始在10萬級的領域攻城略地。如果哪吒S是一款純電動產品，那還不至於那麼可惜，關鍵是哪吒頗有遠見地推出了增程版，跑贏了時間窗口，但選錯了陣地。假如用研發哪吒S的精力和資源出一款純電和增程雙修的中型SUV，那麼哪吒可能也不至於在今天看着零跑感嘆往事不可追。

底牌已出，哪吒L上市後不鹹不淡

哪吒L在2024年4月上市，這是一款主打“冰箱彩電大沙發”的中型SUV，提供純電和增程兩種動力，雖然產品對了，但是時代變了，此時的市場已經有太多理想汽車的半價平替，哪吒L在裡面並不出衆，9月份賣了2600輛，是零跑C10的三分之一。這款早該在2022年上市的車後續會有如何的市場表現？我個人並不是很看好。

行文至此，可以說哪吒底牌盡出，要追上大部隊的節奏在短時間內有點困難。不過哪吒在海外略有佈局，印尼工廠已經有量產車下線。但海外市場可以消解國內的困境嗎？目前纔剛起步，還很難判斷。

全文總結

從新勢力年銷量TOP3到現在的目標銷量完成率墊底，哪吒只花了兩年的時間。我不知道張勇現在看到哪吒S的時候會是什麼感想，也不知道他們花力氣研發哪吒GT這樣的純電跑車是基於怎樣的情懷和目標。擺在面前的只有一個簡單的現實，當零跑月銷破三萬的時候，擁有夢幻開局的哪吒卻陷入了發不出工資的泥潭。哪吒汽車接下來該如何走？各位網友可以給它想想辦法，歡迎在評論區留言哦！