MPV市場格局變化：騰勢失去銷冠，賽那取而代之

10月，MPV市場前10名車型銷量排行榜出現波動。乘聯會最新數據顯示，當月，MPV市場零售銷量爲9.6萬輛，同比小幅增長3.8%，環比9月份則小幅下跌1.4%。其中，連續多月以插混優勢穩佔榜首的騰勢D9失去月銷冠位置，合資品牌車型豐田賽那以8374輛的銷量取而代之，豐田格瑞維亞銷量8373輛位於第二，嵐圖夢想家以7800多輛排名第三。

數據顯示，廣汽豐田10月銷量78877輛，其中，賽那銷量佔當月廣汽豐田整體銷量的10.62%。今年北京車展前夕，2024款賽那全系官降2.5萬元上市，部分經銷商終端價格再下調2萬元，搶佔市場。與之類似的，一汽豐田2024款格瑞維亞上市官降2.1萬元，同樣憑藉降價策略攻佔MPV市場份額。此外，上述兩款車型均新增E-Four四驅版車型，這也是豐田汽車對其國內合資車企MPV廣泛採用的新動力配置。

值得注意的是，自主品牌MPV的市場份額依然佔優，MPV市場銷量前10名中有6款自主品牌車型。其中，廣汽傳祺在MPV市場持續猛追，傳祺M8、傳祺E8兩款車型連續多月進入MPV銷量前10名的榜單。10月，廣汽傳祺MPV銷量近1.6萬輛，佔新車銷量超45%。近年來，廣汽傳祺拓展新能源市場賽道，在MPV市場發力插混車型，傳祺E9超充版本已於近日加入傳祺MPV產品矩陣，與一衆自主品牌MPV車型爭奪市場份額。

與此同時，比亞迪、大衆等車企也在發力MPV市場。比亞迪王朝網宣佈推出中大型MPV“夏”，預計售價30萬元起，計劃年內上市。

在新能源MPV市場中，純電續航短、充電頻繁、無快充功能等有關補能的問題成爲市場關注焦點。爲了緩解電動汽車續航焦慮，新能源MPV搭載的超充技術逐步從1C進化到4C、5C、6C，大批超快充車型加速面市。