默克爾預測對了！俄烏衝突最大輸家已經出現，不是俄羅斯不是美國
在俄烏衝突進行得如火如荼之際，歐美許多國家都被一股濃濃的戰爭情緒所裹挾，幾乎無暇思考未來。
“鐵娘子”默克爾反而顯得異常鎮定，她苦口婆心地勸說各國：“俄烏衝突對歐洲而言，不一定是好事，或許我們會成爲最大的輸家，大家要做好準備。”
默克爾
可無論是德國政府，還是歐洲的其他國家，都沒有仔細揣摩這句話，認爲默克爾老了，故而說了這麼一句服軟的話。
孰不知只有真正的智者，才能在千頭萬緒的亂象中，分析出事件的影響以及最終的去向。
默克爾
如今，衝突已經持續了兩年有餘，默克爾的預言已經一一應驗。
當初的默克爾究竟是基於什麼樣的現實依據，才得出這麼一個結論的？難道僅僅靠預測？
最大的輸家
自1989年踏入德國政壇之後，默克爾就積極投身歐洲事務，就其豐富的從政經驗和睿智的目光而言，其不可能僅僅通過預測來得出這個結論。
默克爾
先知者可以通過規律的演變來預測事件的走向，後知者只能通過最終的走向與驗證先知者的驗證，兩者之間有着本質的區別。
前者可以防患於未然，後者只能在憂患出現之後，纔開始動手解決問題。
默克爾
當初，默克爾就看到了俄烏衝突對德國的影響。
隨着經濟全球化的演進，各國之間的聯繫日益緊密，你中有我，我中有你，沒有那個國家在對其他國家造成重創之後，自身還能全身而退。
尤其是像俄羅斯與歐洲這樣的關係，其與美國不同，其與前者接壤，與後者隔着一個大西洋的距離。
這裡曾經是工業革命的發源地，發展工業需要什麼？能源。
美國有能源，俄羅斯也有能源，爲方便輸送能源，俄羅斯已經將石油和天然氣管道修到歐洲各國的家門口。
如此省心省力省錢，誰還會大老遠從美國進口，除非這個國家的領導人腦袋被驢踢了一腳。
身爲美國，自然想改變這一現狀，可是其也無法拿出更誘人的利益。
因此，雖然心裡着急，但也只能眼睜睜地看着雙方在能源和製造業方面展開一系列的合作。
俄烏衝突打響之後，通向歐洲的的北溪管道就遇到了重創，
據說，有幾名特工以潛水爲由，潛到了海底，在管道旁安裝了爆炸裝置。
一時間歐洲各國失去了能源的來源，德國的西門子、寶馬、奧迪等製造業，那個不需要大量的能源？
一旦失去了能源供給，本國的企業就會遭受到前所未有的打擊，默克爾當初已經看到了這一層，不知其他國家是沒有看到，還是故意裝作沒有看到。
默克爾
法國著名心理學家勒龐在其著作《烏合之衆》裡提到一個觀點：衆而烏合，寡而理智。
翻譯成通俗易懂的話，即個人一旦進入羣體，就會失去智慧。
或許正是因爲羣體效應的影響，在俄烏衝突之初，歐洲某些國家的領導人，沒有意識到自己在未來要面臨的困境。
當然，在當時那個背景下，他們眼前也有憂慮，因爲與俄羅斯的合作較多，因此存在的分歧和矛盾也較多。
再加上美國從中挑唆，他們也只想教訓一下俄羅斯。便和美國聯合到一起對俄羅斯進行了經濟上的封鎖。
普金
眼前的困難是解決了，可是從長遠來看，歐洲成爲了最大的輸家。
爲了解決能源問題，他們不得不出高價從美國進口液化天然氣，美國表現得十分大方，你們需要多少，我們就提供多少，價錢上當然得在商言商。
靠這一波操作，美國往口袋裡裝了不少錢。在這個過程中，德國無疑也受到了重創。
就當前來看，或許德國能夠帶領歐洲走出一條自我救贖之路。
爲什麼是德國，而不是其他國家呢？
德國的反抗
說起德國，大家都不陌生。
其位於歐洲大陸的中心地帶，二戰以後，其被分成了兩個部分，因爲是二戰的發起者，因此，在國際社會上也受到了不少詬病。
如何在如此的困境的情況下，將本國的經濟推向正軌？這是德國首先要考慮的問題。
當時美國爲了掌控歐洲的經濟，便提出了馬歇爾計劃，但由於意識形態是影響，能接受這個援助的就只能是西德，東德接受的是來自於蘇聯的援助。
馬歇爾計劃
一個國家被一道柏林牆活生生地拆成了兩半。
德國可是曾經的強國，強大到敢於主動向蘇聯進攻。此時，竟然屈居的世界的末流。
柏林牆
日耳曼民族的確了不起，他們沒有走美國的開創的凱恩斯主義的老路。
別忘記了偉大的馬克思可是在德國出生的，他們早早就看出了資本主義發展中可能出現的問題。
因此，當其他國家紛紛步美國後塵之際，人家走上了一條另闢蹊徑之路。
馬克思
僅僅經歷了一代人，德國就成爲了歐洲最具活力和最強盛的國家，
請注意，我這兒沒有用“之一”這個詞彙，也就是說人家德國在當時可以唯一。
而帶領德國重新走向輝煌的人，正是德國的“社會市場經濟之父”——艾哈德先生。
路德維希·艾哈德
艾哈德先生是俄羅斯現任總統普京的偶像。
現如今，困境已成，抱怨無用，關鍵是德國自己如何走出當前的困境呢？
默克爾有着如此獨到的目光絕非偶然，朔爾茨也不會任由德國繼續跟隨着歐洲一塊沉淪。
朔爾茨
就像一個走錯的人，第一反應應該是認錯，是補救過失，而不是沿着一條老道走到黑。
可是歐盟仍舊不知悔改，仍舊對俄羅斯和我國進行着經濟封鎖，甚至還在前幾日擡高了我國電動汽車出口關稅。
歐盟
由此導致我國在德國的投資生產計劃而停止，德國幾次對歐盟的決定表達不滿，他不知道這種殺敵一萬，自損一萬五的做法到底是爲了什麼？
其國內已經出現了大規模的遊行，百姓們手持書寫着“請政府推出救市政策”的橫幅，要求朔爾茨拿出切實有效的政策。
朔爾茨
朔爾茨表示自己也難啊！
他剛剛在電動汽車領域與我達成了合作意向，雙方都拿出了十足的誠意，可是歐盟非要橫插一槓，影響雙方的合作。
朔爾茨
朔爾茨當即就反駁道：“我反對於我們有害的關稅。作爲出口國，同全世界開展自由貿易是我們的生存之本。”
這番話表明其非常需要我國的技術，急需與我國達成合作，來破解當前德國的難題。
爲了聲援本國領導人朔爾茨，德國的《法蘭克福匯報》也報道稱：“對中國徵收關稅可能會削弱歐盟的繁榮。”
可這些聲音似乎沒有進入更多國家的耳朵中，若是歐盟一再一意孤行，德國勢必會做出有悖於歐盟，但有利於本國的行爲。
網圖
畢竟，德國的經濟收入有一半要依賴於出口，而其出口的產品大部分要流向我國。
可是歐盟非得逼得其和我國劃清界限，這不明顯逼着人家自斷雙臂嗎？
德方也清楚，與我國的合作勢在必行，我國是世界上最大的消費市場，無論是其本國製造的農產品，還是工業製品，我們完全有能力消化掉。
同時，兩個國家在農業方面也有着廣大的合作空間。
德國在農業機械化和農產品規模化種植方面，走在世界的前列，而我國在育種技術方面也有不斷有着新的突破。
我們可以將我們新培育的種子提供給德國，幫助其提升糧食的產量，產量提升了，就等於是幫助其國家的農民增收了。
德國可以給我們提供一些技術的支持，讓我們在農業機械化和規模化方面更上一層樓。
兩個國家有着深厚的合作基礎，當前，德國的奔馳、寶馬等車企，在我國均設有製造基地。
因此，當這些國家聽到歐盟對我國的電動汽車加徵關稅之後，立即表示了強烈的抗議。
他們給出的理由是：若是中國也在我國出口的燃油車上加徵關稅，我們這些企業非得倒閉不可。
這是歐洲民間企業家的心聲，希望歐洲其他國家，也能和德國一樣，在衆人熙熙攘攘的時候，保持一份理智，守住自己的主見，而不是充當某些國家的走狗。
只有知道自己真正需要什麼，做什麼才能幫助自身走出困境，才能做出最有利於本國的決策。