萬海砸40億 造5萬箱貨櫃

萬海航運現況與造船、造櫃狀況　萬海的「祥春輪」與公司決定加造12艘的3千箱級貨櫃船屬於同級船。 圖／萬海提供

萬海航運指出，貨櫃船運市場缺櫃問題嚴重，公司今年提早啓動造櫃計劃，25日公告投資1.42億美元、約39.59億臺幣，購買新造貨櫃5萬箱（20呎櫃），平均每箱造價2,835美元，預計在第二季交櫃。美國大型攬貨業者估算，全球約缺50萬個貨櫃，疫情已讓貨櫃週轉天數自60天提高爲100天。

萬海去年分兩批造櫃，分別在9、10月下單，共造了7.65萬隻（含20與40呎櫃）貨櫃，總金額2.16億美元。萬海說明，公司每年都會造二到三批貨櫃，自有貨櫃比率約七成五到八成，去年造的兩批目前已經開始交櫃。萬海兩年前在美西線提供的運力很小，造櫃估計以近洋線所需的20呎櫃爲主；去年6月開始萬海大幅擴充美國線運力，目前市場上缺櫃最嚴重的是40呎櫃，萬海這次造櫃，估計五成以上是40呎櫃。

業界指出，全球貨櫃絕大多數由中國大陸的造櫃廠製造，目前所有造櫃廠訂單接不完，都在全面趕工，去年年初每箱造價約1,800美元到2,000美元，第三季開始翻漲，年底漲到3,000到3,100美元，目前已要價3,500美元以上。

至於40呎櫃造價約爲20呎櫃的1.7倍，因此造價約自去年初3,400美元漲到目前5,950每元，漲幅約七成五。

業界管理運務的貨櫃船公司高階分析，專營近洋線的貨櫃船公司，因航程短、貨櫃週轉快，約需準備運力1.2到1.25倍的貨櫃，也就是1,000箱的貨櫃船要有1,200到1,250箱的貨櫃，萬海有經營美西與中南美航線，估計約需要準備1.35到1.4倍的貨櫃，以長程線爲主的貨櫃船公司則需要配備1.5到2倍的貨櫃，就看公司營運規模與貨櫃調度能力，一般船公司至少會準備半數自有貨櫃，其餘採取租賃方式。

今年2、3月中國大陸因爲肺炎疫情很多工廠停工，缺乏出口貨，大量貨櫃滯留在大陸，歐美出口貨缺櫃，造成歐美出口貨運價大漲，8月市場情況翻轉過來，歐美線開始缺櫃，第四季情況嚴重惡化，今年1月中國大陸做的調查，九成業者都估計缺櫃情況至少還會維持3個月。