萬海擴版圖 業績成長新引擎

萬海2021年前11月營運表現

萬海航運（2615）獲利滿鉢，今、明兩年資本支出約630億元，大手筆投資碼頭、搶購船，重兵部署亞洲近洋線、北美遠洋線，擴張全球版圖！在營運多箭齊發下，萬海加速從一家亞洲區間航商轉型擴大爲全球性航商，更將成爲未來營運成長新引擎。

萬海今年前三季獲利692.34億元，EPS爲28.37元，法人估，萬海2021全年獲利有機會拚1,060億元以上，EPS上看約43～45元以上。

萬海近半個月購入兩艘二手船、取得兩艘新造船，其中新造船2,038TEU穩春輪今（20）日交付，將投入韓國－越南線，總計今年新造船投入11艘、逾2.64萬TEU，二手船投入13艘、逾6.85萬TEU。

同時萬海搶租碼頭建立灘頭堡，近日在日本橫濱港租用專用碼頭十年，預計2026年投產；另與美西長堤港SSA MARINE碼頭提前續約三個泊位；並規畫2023年租用高雄港第五貨櫃中心新專用碼頭，投資全自動化建設。

萬海預計今年資本支出約13.79億美元（約臺幣383億元），明年再加碼約8.88億美元（約臺幣247億元）。趁着這波亞洲近洋線多頭行情，將獲利轉投資，加速從一家亞洲區間航商轉型擴大爲全球性航商。萬海透露，主要策略是着眼近洋地區貨載高成長、跨區域特性，藉由大陸出口與區間航段網絡加速遠洋貨載的發展。

這波亞洲近洋線難得一遇運價翻倍漲的多頭行情，萬海受惠大。目前有41條主力亞洲航線，在亞洲市佔率達15％，尤其在臺灣、日本、越南三地全球進出口量躋身全球航商前三大，臺灣－日本線貨量更囊括高達三～四成。同時利用貨量優勢，在各主要轉運碼頭取得具競爭力的裝卸費率，創造低成本優勢。

塞港也讓萬海加碼投資各國碼頭，在臺灣、越南、日本各投資三個、三個、二個碼頭，包括2019年購入越南峴港碼頭股份20％，2023年起租用高雄港第五貨櫃中心79～81碼頭。

最新一批新造船12艘2,038TEU系列貨櫃輪的第八及第九艘在12月取得，將強化萬海近洋線佈局。

展望明年，東南亞及大陸復工拚出口，加上RCEP（區域全面經濟夥伴協定）上路，增加多邊貿易流通，2月馬士基等國際航商結束凍漲，6月美西碼頭工人換約等，是影響海運四大變數，法人認爲，基本上都有助帶動運量增加，支撐運價維持高檔。