民衆暫緩換車計劃 汽機車6月旺季...失靈了

疫情三級警戒民衆出行需求急凍，對國內汽機車銷售市場帶來的衝擊比想像中嚴峻，6月傳統旺季車商業績拉警報，汽機車銷量分別面臨三萬與四萬輛關卡保衛戰，車市恐創2011年以來同期新低。

應變疫情衝擊，加上車用晶片短缺影響，國內車廠產線紛紛減產，維持產線最低稼動；部分機車廠更是直接休起「防疫假」、「快篩假」，以降低經銷商端庫存壓力。

汽車業者表示，國內疫情急轉直下，5月中突然宣佈進入三級警戒，民衆宅在家大幅減少移動，店頭上門看車買車的人潮銳減，從5月下旬起陸續反映在新車銷售上。

6月以來疫情未見緩和，尤其三級警戒延長至6月28日，車市持續低迷，就連5月底靠着大量遞延訂單交車維持業績的進口車商，6月也挺不住了！

車商透露，6月前20天新車領牌總數還不到1.5萬輛，從同業交換訂單數字推估，全月車市規模能否保住三萬輛基本關卡，都有很大的問題；一旦跌破三萬輛將會創下自2011年以來同期最糟的紀錄。

車商憂心指出，每年6～7月爲車市傳統銷售旺季，每年的經銷商夏季銷售競賽業績量佔全年目標的20％～25％之多，一旦6、7月市場崩盤，全年市場恐怕面臨下修危機。

業者分析，臺灣汽機車早已進入「換購型」的成熟市場階段，民衆手上都有交通工具可以代步下，疫情高峰警戒期間沒有換購新車的迫切需要下，自然會暫緩換車。

業者認爲，以去年首波疫情趨緩後，民衆出現報復性購車潮，全年車市規模還比2019年成長，研判今年這波疫情並沒有讓民衆購車的需求消失，只是延後，但今年的疫情低潮將比去年長，業者得先設法挺過。

疫情對機車業者的衝擊，來得比汽車業者更快更嚴峻，5月中以來不僅買車的顧客大減，6月以來更呈現「清零」的低迷。機車業者指出，雪上加霜的是，6月還有所得稅要繳，排擠民衆支出，加上中南部連日豪大雨影響買氣，推估6月國內機車銷量可能跌破四萬輛，比工作日最短的2月還少。