民航經濟運行持續向好
“今年上半年，民航經濟運行穩中有進、持續向好。民航業認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，完整、準確、全面貫徹新發展理念，加快服務構建新發展格局，紮實推進行業高質量發展，着力培育形成行業新質生產力。”日前舉行的民航局新聞發佈會上，中國民航局運輸司副司長徐青介紹了2024年上半年民航業發展態勢。
民航客運平穩較快增長
上半年，民航客運平穩較快增長。民航全行業共完成旅客運輸量3.5億人次，同比增長23.5%，較2019年同期增長9.0%。其中，國內航線完成3.2億人次，同比增長16.4%，較2019年同期增長12.4%。
中國民航科學技術研究院研究員葛金梅認爲，今年民航業進入持續快速健康發展的新週期，主要原因在於經濟保持平穩向好態勢，促進國內民航市場需求穩定向好。
國家統計局數據顯示，2024年上半年GDP增速5.0%，GDP環比增速(經過季節調整)連續8個季度實現正增長，居民收入保持增長，服務業持續處在較高景氣區間。居民出行需求高漲，國內民航市場呈現“淡季不淡、旺季更旺”的特點，客運規模創歷史新高。
航旅縱橫行業發展總監趙楠表示，從民航旅客量來看，無論是國內還是國際市場，旅客出行需求均呈現增長態勢，特別是“春節”“五一”等假日期間，旅遊、探親需求疊加釋放。航空公司不斷加大運力投入，拓展和豐富航線網絡覆蓋。在中國民航局以及航空公司、機場、空管等各運行保障主體的共同努力下，民航業保障能力進一步提升，更好地滿足了人民羣衆的航空出行需求。
上半年，航班效益指標顯著提升。民航飛機日利用率爲8.7小時，較去年同期提高0.9小時。全行業正班客座率爲82.2%，較去年同期提高6.4個百分點。正班載運率爲70.9%，較去年同期提高4.4個百分點。
廣東省交通運輸協會智庫專家韓濤認爲，上半年航班效益指標顯著提升，有助於改善航空公司的財務狀況，提高運營效率，增強競爭力。上半年，一些航司實現了減虧增盈。航空公司通過採購新飛機和研發新技術，提高服務質量和運營效率。
韓濤表示，爲了進一步恢復航班效益，航空公司還需要努力。一是擴展航線網絡。開通新的航線和加密現有航線的航班頻次。二是提升服務品質。通過提升服務品質，讓旅客獲得更加良好的飛行體驗，包括改善客艙服務、提升餐食品質、提供更多的客戶選擇等。三是增強風險管理能力。航空公司要更加積極主動地應對油價波動、匯率變化等外部風險因素。
航班正常不僅關係到廣大旅客的出行體驗，更能反映出民航整體運輸組織是否高效、順暢，是體現民航高質量發展的重要指標。民航局圍繞提升民航運行效率，多措並舉、綜合施策，航班正常率連續6年超過80%。今年上半年，在航班量同比增長13.4%的情況下，航班正常率達到86.37%。目前處於雷雨季節，也是一年中保障壓力、保障難度最大的階段，民航局已經提前進行了工作部署，在確保安全運行的基礎上，努力減少天氣對航班正常性的影響，保障大家順暢出行。
國際客運航班加快恢復
上半年，民航局會同有關部門協同發力，全力推進國際客運航班恢復。上半年，運輸總週轉量上，國際航線完成232.6億噸公里，同比增長84.1%，較2019年同期增長3.7%。旅客運輸量上，國際航線完成2967.3萬人次，同比增長254.4%，客運規模恢復至2019年同期的81.7%。國際航空客運市場延續快速恢復態勢，2月以來，連續5個月恢復水平超過80%。
隨着暑期到來，國際客運航班量呈持續增長勢頭，7月1日至7月7日，中外航司共執行國際客運航班6045班，恢復至2019年的近八成。客運航班共通航境外72個國家，我國至英國、阿聯酋等30個國家的客運航班量已超過2019年水平，其中至埃及、沙特阿拉伯、烏茲別克斯坦、匈牙利、希臘、肯尼亞、葡萄牙7個國家的航班量已超過2019年的2倍。
葛金梅認爲，國際航空市場快速恢復，原因在於國際出行政策環境的持續優化。一是我國加快推進高水平對外開放，加強國際合作，尤其是與共建“一帶一路”國家的合作，通航國家進一步增加，國際航線網絡進一步拓展。二是優化調整簽證和出入境政策，免籤國家範圍持續擴大，與多國推出互免簽證的利好政策，爲國際遊客來華旅遊提供了更加便捷的條件，也激發了我國居民的國際商務和旅遊出行需求。
徐青預計，今年暑期民航將繼續迎來國際旅遊、留學出行等市場旺季。民航局將繼續加強國際航權使用監測，提升航權使用效率，並支持中外航司在國際客運航線上加大運力投入，根據市場情況進一步增加航線航班，提升服務水平，滿足暑期旅客出行需求。
挖掘航空市場新增長點
今年以來，中國民航局以“干支通、全網聯”航空運輸網絡體系建設爲主要承載，推動更多旅遊城市納入“干支通、全網聯”航空運輸服務網絡體系，進一步激發國內市場潛力。在全行業的共同努力下，“干支通、全網聯”航空運輸網絡體系建設取得積極進展。
同時，國內通程航班業務進一步實現增量提質。上半年，“民航中轉旅客服務平臺”共保障旅客3390萬人次，同比增長46.45%。其中，享受到“一次支付、一次值機、一次安檢、行李直掛、全程無憂”高標準中轉服務的國內通程航班旅客數量達44.18萬人次，同比增長35.5倍。
徐青表示，下一步，民航局將進一步優化國內航線航班管理政策，挖掘國內航空市場新增長點，引導大型骨幹航空公司和中小航空公司深耕細分市場，形成差異化競爭優勢。做深、做實“干支通、全網聯”航空運輸網絡體系建設，紮實推動國內通程航班服務提質擴面，實現與國產民機市場化運營融合發展。加快推進打造國內航空快線，積極、穩妥實施快線一體化籤轉試點，構建骨幹航空運輸通道。以點帶面深化“空鐵聯運”合作，進一步優化空鐵聯程運輸服務。擴大國內航空運輸有效供給，不斷優化“民航+文旅”融合發展。
韓濤建議，除進一步做深、做實“干支通、全網聯”航空運輸網絡體系之外，下半年，民航業要在打造航空樞紐、提升服務效率、推動可持續發展、加快數字化轉型、創新產品服務等方面持續發力，進一步挖掘國內民航市場潛力。
廣州民航職業技術學院民航經營管理學院副院長綦琦建議，爲了挖掘國內民航市場潛力，優化“民航+文旅”融合發展，下半年，民航業要持續增加航線、航班、時刻等核心資源配置的靈活度，支持航空公司在敏銳捕捉到航旅市場新熱點後，增加運力投放，讓民航旅客能更加便捷地通過航空出行。
爲挖掘國際民航市場潛力，葛金梅建議，進一步提高通關便利化水平，提升國際出行的旅客體驗。結合簽證及出入境政策的優化，優化國際航線網絡。加強與國外樞紐機場、外國航空公司的合作，提升地面服務，優化中轉流程，培育新市場，推出創新服務產品。(經濟日報 記者 崔國強)
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