面向全球市場，又卷智能又卷空間？實拍吉利銀河E5

吉利銀河作爲吉利旗下的高端新能源品牌，目前共推出了四款車型，其中“E”系列爲純電車型，包含銀河E5和銀河E8，“L”系列則是插混動力車型，有銀河L6和銀河L7。品牌的車型佈局也比較明確，分別瞄準了轎車和SUV兩大主流市場。而在最近，其最新純電SUV銀河E5也對外釋放了一些信息，記者也得以對銀河E5進行了實拍體驗。

吉利銀河E5基於吉利GEA全球智能新能源架構打造，產品定位爲“全球智享純電SUV”，是一款面向全球市場的車型。車身尺寸4615*1901*1670mm，軸距爲2750mm，從尺寸來說是一款緊湊型SUV。

新車採用了與銀河E8相同的設計語言，前臉爲封閉式格柵，前臉相對簡潔，中間爲吉利銀河的品牌logo，燈組設計犀利，下方C字型日間行車燈進一步加強衝擊力。

車身側面線條流暢優雅，門板上的筋線由前至後的上揚設計加強了車身的運動感。新車採用了隱藏式門把手設計，快慢充則集成在了右前輪的翼子板處。

輪胎部分，吉利銀河E5配備了235/50 R19的固特異輪胎，兼具了操控和舒適性。

車尾的設計風格同樣與銀河E8類似，同樣的貫穿式尾燈，不過在尾燈造型上有部分區別，相對而言更加圓潤和整體。

作爲一臺緊湊型SUV，吉利銀河E5在空間上卻給了大家一些驚喜。尾箱設計規整，右側設計了帶隔板的儲物空間。在隔板底部還提供有空間較大的下沉式儲物格，並有隔板進行上下分離。此外，後排座椅在4/6比例放倒後，尾箱的空間可再次得到擴展，並形成接近純平的地臺。

如果說銀河E5與銀河E8的外觀幾乎一樣，在內飾的佈局上兩者則一眼就能看出不同。最顯眼的是中控部分，吉利銀河E5並沒有使用帶魚屏設計，而是使用了相對傳統的10.2英寸液晶儀表配合15.4英寸懸浮中控屏的佈局。

儀表臺上方則配置了HUD擡頭顯示，左中右各有一個吉利自研的Flyme Sound揚聲器。

方向盤與銀河E8爲同款的D型多功能方向盤，實體按鍵均使用中文標識。至於在國外的版本會改成什麼樣，記者還是比較好奇的。

新車使用了懷擋的換擋機構，中央扶手區域前方配有水晶控制旋鈕和空調控制實體按鍵，後方爲杯架和帶散熱的手機無線充電區。扶手底部爲下沉式儲物格，並提供了Type-C和Type-A接口以及一個12V 120W電源接口。

在收購了魅族後，魅族在智能手機上多年打磨的經驗彌補了吉利在車機上的劣勢，如今吉利的部分車型在車機方面的使用體驗有了巨大提升。吉利銀河E5採用了領克08同款的Flyme Auto車機系統，內置自研的“龍鷹一號”7nm芯片，當然由於價格和領克還是有區別，相應的會缺少一些功能。除了“如然引擎”等少部分功能外，大部分功能都能獲得相同的體驗。

車機系統提供有壁紙桌面和地圖桌面兩種桌面形態，地圖桌面更加實用，壁紙桌面更爲美觀。功能界面使用了卡片式設計，支持小窗模式，同時也支持位置調換，卡片切換等自定義。

此外Flyme Link的車手互聯也是該車機系統的重點功能。手持魅族21Pro手機的用戶可以通過該功能與車機進行互聯，將手機界面實時映射至車機上，並在車機上通過大屏幕操作手機裡的APP。即使在視頻通話時，手機上的攝像頭畫面也能同步映射到車機畫面上。此外，不光是魅族系列手機，小米、華爲、OPPO等主流國產手機也都支持與車機進行互聯。

座椅方面，吉利銀河E5採用人體工學座椅，主副駕支持座椅通風、加熱、按摩功能，附帶有多種按摩模式。

雖然是A級車身尺寸，但後排空間的表現在同級中表現不錯。後排座椅柔軟舒適，坐墊恰好能夠承托住大腿部分。同時後排座椅靠背擁有30度-35度角度可調，後排中央空調出風口處配有USB接口。另外，配有實體遮陽簾的全景天窗、純平地臺、中央扶手的杯架等都能有效提升後排乘客的舒適度。

動力方面，吉利銀河E5搭載的電機最大功率爲160kW。續航上，根據配置不同，提供49.52kWh和60.22kWh兩種規格的吉利自研神盾短刀電池，CLTC純電續航可達440km和530km。

作爲吉利銀河的首款純電SUV，也是首款GEA架構的車型，吉利銀河E5面對的也不只是國內消費者，所以在設計上會與其他車型都有所不同。目前該車尚未正式上市，眼下車市競爭激烈，歐美對中國新能源車型虎視眈眈，使出了各種手段進行阻擊，目前來看這款全球車型也面臨不少壓力。至於是否能夠成功，還需要看價格。

瀟湘晨報記者張翼