美國線3月運價 帶頭反彈

隨着年後工廠復工出貨量增，卻遇到美西碼頭染疫嚴重，碼頭效率、船舶供給受阻，長榮、陽明、HMM等多家航商已陸續通知貨代業，3月1日起美國線喊漲，每40呎櫃上漲1,000美元，運往內陸再調高1,800～2,000美元；加拿大因爲近期卡車司機罷工，3月1日運價漲幅更高達1,125美元，若含內陸運輸，則運價更飆上約2,250美元。

接下來還有一大挑戰，讓海運鏈嚴陣以待，近期美西碼頭工人工會（ILWU）跟太平洋海事協會（PMA）勞資協議換約談判開始，傳出ILWU醞釀抵制碼頭自動化。如果在7月1日前無法達成共識，美西碼頭恐出現怠工甚至罷工，勢必造成美西、美東碼頭更加擁擠，國際航運專家示警，屆時運價恐將漲破天際線，並且鞭長效應將擴及全球海運鏈。

歸納來說，疫情、塞港、美西勞資談判，會是今年海運鏈三大變數。在海運需求持續強勁下，受到疫情持續影響，塞港與碼頭壅堵情況依舊嚴峻，加上各國港口管制，全球運輸人力調度吃緊，供應鏈壅塞問題短期難解，預計2月下旬貨量再度涌現，有助支撐運價，美西碼頭勞資合約談判協商在即，料爲供應鏈增添變數。

對照SCFI運價綜合指數也可略見端倪，11日公佈的最新運價指數，美國線率先反應，遠東到美西線運價周漲1.22％，每40呎櫃上漲97美元、至8,054美元；美東線運價周漲0.34％，每40呎櫃上漲37美元、至11,022美元。

至於遠東到歐洲線運價下修1.32％，每20呎櫃下跌103美元、至7,677美元；地中海線運價下修1.13％，每20呎櫃下跌85美元、至7,435美元；東南亞線新加坡航點下修1.2％，下跌18美元、至1,465美元。貨代業者表示，船公司下週美國線、歐洲線幾乎都已滿艙，預料3月中歐洲線運價將跟着補漲。