美搬石頭，砸了全世界的腳！中國做出重大決定，多國戰機項目廢了

根據環球時報報道，商務部、海關總署、中央軍委裝備發展部發佈2024年第21號關於對有關物項實施出口管制的公告。公告指出，對航空航天結構件及發動機製造相關裝備及軟件、技術，燃氣渦輪發動機/燃氣輪機制造相關裝備及軟件、技術等物項實施出口管制。根據《中華人民共和國出口管制法》《中華人民共和國對外貿易法》《中華人民共和國海關法》有關規定，爲維護國家安全和利益、履行防擴散等國際義務，經國務院、中央軍委批准。

自20世紀50年代以來，爲了遏制中國的發展崛起，美西方國家聯起手來，在軍工、科技的衆多領域對中國“卡脖子”。數十年過去了，攻守易形，如今中國開始在供應鏈領域反向“卡脖子”！今年年初，中國對一些航空發動機零部件實施了出口管制。這一招出來，直接讓美國和其他一些國家的戰機生產陷入了困境。多國五代機項目被廢，美國F-35戰機產量驟降，就連“買買買”的印度也遇到了尷尬的局面。按照美國國會的統計，包括美國軍用航空發動機在內的多達12000種零件原從中國進口。

美國媒體此前也曾報道，包括F404在內的多款美軍航空發動機，其關鍵零部件都依賴中國製造。中國實施的出口管制措施，直接導致美國F35隱身戰鬥機交付數量銳減，雷達、導彈等武器裝備的生產也受到了嚴重影響。美國軍火巨頭們不得不四處尋找替代方案，甚至被迫前往深圳的二手電子市場，淘換早已停產的電子元件。這場由中國航空發動機葉片禁運引發的風暴，迅速波及全球。韓國、波蘭、印尼等國家也相繼陷入困境。

長期以來，全球航空發動機市場一直被美國的通用電氣和英國的羅爾斯·羅伊斯等少數公司所壟斷，我國則通過持續的技術引進、吸收和自主創新，逐步成爲這些大公司的重要供應商之一。無錫葉片公司作爲我國航空發動機葉片製造行業的領軍企業，多年來爲包括美國GE在內的全球頂尖航空發動機製造商提供重要零件。尤其是在高溫合金和鈦合金材料的加工方面，我國企業已能夠與世界領先公司平起平坐。

過去美國一直在航空發動機上卡中國的脖子，現如今被反卡脖子——中國航空發動機出口管制，產生了一系列多米諾骨牌效應，美國自己痛了不說，印度波蘭印尼韓國叫苦不迭。現在也輪到西方國家震驚了，很多人對中國實力還沒有概念，航天這些東西雖然技術水平未必達到頂尖，但像發動機或燃氣輪機的葉片、導向器、機匣等渦輪構型部件對加工製造水平要求非常高。很多國家不得不重新審視中國，慎用所謂的制裁手段，因爲中國現在工具箱裡的反制裁武器很多。

儘管中國在技術水平上可能尚未躋身世界頂尖行列，但在航空發動機領域，其實力已相當可觀。以航空發動機的葉片爲例，這一部件是研製過程中最具挑戰性的部分之一，因其造型複雜、內部結構精細，且要求耐高溫、抗高壓和具有高強度，對加工製造工藝的要求極爲嚴格。傳統的機牀加工以及鍛造鑄造方法在成本和效果之間難以實現平衡。然而，增材製造技術的引入能夠有效應對這一挑戰。這一過程依賴於高功率、高精度的激光器及其對應的控制算法，即核心硬件與軟件。

正如中國在無人機產業中取得耀眼成績後，其他國家或地區勢力要麼開始眼紅，要麼開始不法利用這些出口商品一樣。總之，樹大招風、無處不在的“中國製造”難免會惹上一堆麻煩事，而這也就迫使中國需要開展一系列應對舉措以規避風險。此次發佈的出口管制公告就是一個例子，和無人機管制公告一樣，這些公告的價值就是告訴外界，中國出口的這些零部件都是通過合理合法渠道售賣的。如果出現二次轉買，中國不對此負任何責任。

目前，中國逐步對歐美實施禁運，導致其軍工產業受到重創。如果歐美各國打算重新構建產業鏈，將面臨更多嚴峻挑戰。以美國爲例，製造業空心化問題極爲嚴重，大量行業工人流失，使得許多美國廠商難以找到合格的技術工人和設備。目前，很多歐美國家的重要工業供應鏈已無法恢復，這使得我國擁有了更多反制措施應對歐美。還要強調，在中國面前高舉制裁大棒，只會最終自食惡果，自陷困境。

中方此舉引發全球熱議，有人認爲，中國的崛起意味着西方國家在高科技領域的壟斷地位即將終結。另一些人則擔心，這可能導致全球軍事力量的重新平衡，影響國際安全格局。各國政府紛紛召開緊急會議，討論如何應對這一新局面。一時間國際輿論沸騰，各種猜測和預測滿天飛。與此中國政府也適時發聲，表示願意與各國在平等互利的基礎上開展合作，共同推動全球航空工業的發展。中國這次真是玩了一手大的!本以爲只是小小的出口管制，沒想到直接掀翻了全球航空業的桌子。