陸新能源車產業鏈 亟待修復

上海證券報報導，中汽協日前公佈，大陸新能源車4月產銷量分別爲31.2萬輛、29.9萬輛，分別月減33％、38.3％。

汽車產業鏈重要的國際企業—博世（Bosch）日前宣佈，將加快大陸業務的復工、復產進程。但博世中國總裁陳玉東坦言，汽車有一條很長的產業鏈，不只有像博世這樣的供應商及其一級供應商，還有更多供應商的上級供應商，都需要復產。新能源車的供應鏈如果不形成「鏈」，最終無法產出產品。例如一家塗層供應商，若不復工進行塗層，後續產品加工商就無法完成下一道工序。

陳玉東指出，供應鏈相互依賴、相互依存。博世的第四級、第五級供應商若沒有復工，就會影響到博世最終產品的產出，這個「鏈」就無法形成。即便博世中國所有工廠都閉環生產，但供應鏈上的料進不來，就無法繼續營運。

中汽協副秘書長陳士華指出，4月以來，大陸疫情整體呈現多發態勢，汽車業產業鏈、供應鏈經歷有史以來最嚴酷的考驗，部分企業停工、停產，物流運輸受到較大阻礙，生產供給能力急墜。

乘聯會秘書長崔東樹分析，近期的大陸新能源車市，受到消費者對新能源車漲價預期的影響，在漲價前市場表現火爆、訂單充足。但是4月新能源車供不應求情況加劇，以及受到疫情影響，導致未交付訂單延期嚴重，預估目前未交付新能源車訂單在60萬輛至80萬輛之間。