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路特斯玩得大連外後視鏡都變成攝像頭了？

本站汽車9月27日報道 2023年汽車圈的熱搜，離不開智能化、電動車，可是有這麼一個品牌，就能從手動V6的跑車一瞬間平移到智能電動車，堪稱汽車界的任意門，這，就是我們今天要體驗的路特斯。

■ 豪華電動SUV也能做好智能化？

外後視鏡都變流媒體了

還沒進入到車內，就看到Eletre R+配備的ERMD流媒體外後視鏡，這也讓路特斯Eletre成爲國內首批配備流媒體外後視鏡的量產車型。流媒體內後視鏡我們之前見過不少，外後視鏡還是頭一回。

可以看到，Eletre的流媒體外後視鏡採用了碳纖維外殼，除開主攝像頭之外，也一併安裝了多個駕駛輔助攝像頭，並支持電動摺疊。

當然了，大家對於這種全新的東西，還是存在很多疑問的：

① 效果到底如何？

首先大家肯定關注的是這套新系統的效果，從顯示屏的效果看，還是很不錯的，連旁邊圍擋上的字也基本可見，與傳統光學後視鏡沒有太大差別。

至於視覺上的位置，確實需要一個適應的過程，即便是對於筆者這樣的老司機，20年的習慣還是難以改變的。好在車內的兩塊顯示屏與儀表盤的高度差不多，來回切換倒也不用太累。至於流媒體內後視鏡出現的焦點問題（再次對焦容易引發視覺疲勞），我們將在後面的動態體驗中來驗證。

② 爲啥要搞這個？

首先，攝像頭的視野範圍其實比常規後視鏡要廣（50%橫向視野），具備更小的盲區，這對於Eletre這樣車寬兩米的SUV來說還是很有必要的。

其次，流媒體後視鏡在夜間雨雪天氣更有優勢，可以自動調節亮度，這一點我們在現場雖然沒有體驗到，但是大家對於手機拍照的算法優化，以及倒車影像和普通內後視鏡在晚間的效果差異，還是能看出攝像頭此時的優勢。

再者，就是降低風阻（包括風噪），路特斯現在對於空氣動力學的追求可以說已經有點“走火入魔”了——不要說全身的各種套件，門把手甚至激光雷達也做成了可收放的，外後視鏡這種風噪的主力來源，肯定也不會放過的。

此外，流媒體外後視鏡也更“智能”：

③ 攝像頭靠譜麼？

傳感器的清潔度對於駕駛輔助功能有着直接影響，所以流媒體外後視鏡的主攝像頭有加熱和斥水能力，不會受到影響——爲此，我們也進行了澆水測試，實踐證明毫無壓力（事實上總裝車間的淋雨試驗比這個強度大多了，對於路特斯的工廠也可以閱讀：路特斯工廠就是不一樣）。

④ 這套東西多少錢？

路特斯此次將流媒體外後視鏡列爲選裝項目，選裝的價格爲1.6萬元，包含支持電動摺疊的外部攝像頭和內部的高分辨率LCD顯示屏（刷新率60Hz，15檔亮度調節）。

■ 車機跟加速一樣快

在現場我們也順帶體驗了一下路特斯如今這套HYPER OS座艙操作系統，直觀感受就是快，非常的快。

語音設置導航體驗可以觀看視頻：

路特斯Eletre語音設導航（來源：本站汽車）

語音設置娛樂功能可以觀看視頻：

語音設音樂（來源：本站汽車）

結語：

雖然沒有體驗到駕駛輔助功能，但是從車機和流媒體外後視鏡不難看出，路特斯現在玩智能化那還是相當的溜，這對於還在賣手動擋V6跑車的品牌來說，非常難得。對於未來路特斯還會給大家帶來什麼驚喜，我們也很是期待。

路特斯玩得大 連外後視鏡都變成攝像頭了？