陸車市殺見骨 賣越多虧越多

中國汽車流通協會23日表示，車市「價格戰」已導致前8月新車零售累計損失1380億元人民幣。圖爲北京國際汽車展覽會，民衆參觀小米電動車SU7。（中新社）

中國汽車流通協會23日發文表示，車市「價格戰」已導致前8月新車零售累計損失1380億元（人民幣，下同），更使汽車經銷商面臨資金流動性極度緊張問題，已向政府正式遞交《關於當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》，希望獲得關注，得到階段性的金融紓困政策措施。

雖然中國汽車流通協會緊急喊話，但據小鵬汽車董事長何小鵬日前預估，大陸的電動車價格戰可能會持續到2026甚至2027年，同時未來2年燃油車價格的下滑情形會比今年更快速。

據中國汽車流通協會資料顯示，截至今年8月，經銷商進銷倒掛數據最高已達-22.8％，較去年同期擴大10.7個百分點。協會專家分析，8月新車市場整體折扣率爲17.4％，1到8月「價格戰」已導致新車市場零售累計損失1380億元，對行業健康發展產生影響。

在聲明中，中國汽車流通協會點出當前汽車經銷商面臨兩大問題。第一是庫存過高被迫低價拋售；二是虧損帶來的資金鍊斷裂風險，呼籲政府高度關注汽車經銷商面臨的資金困境與關停風險。

報告同時建議採取兩項措施，分別是「研究制定汽車經銷領域融資支持政策，加強支持力道」，以及「金融機構對現有貸款不抽貸、不斷貸，並逐步增加對經銷商的授信額度」。

據澎湃新聞報導，去年至今大陸車市深陷「價格戰」，導致經銷商生存惡化。爲完成全年銷售目標，廠家對經銷商往往設有較高銷售指標，強勢廠家還會大量壓庫存，否則經銷商很難在年底拿到重要利潤來源的廠家返利。但隨着價格戰持續，爲完成銷售業績，經銷商降價賣車、拋售庫存，導致賣越多虧越多。

一名中國汽車流通協會內部人士坦言「若不是經銷商處境真的十萬火急，協會也不會去發公告。有太多經銷商遇到困境並向協會求助。」