兩小時直達上海！杭溫高鐵能否加速溫州邁入“雙萬”之城步伐？
（原標題：兩小時直達上海！杭溫高鐵能否加速溫州邁入“雙萬”之城步伐？）
9月6日，杭溫高鐵正式開通運營，軌道上的長三角再添新通途。
交通基礎設施的每一次飛躍，都將成爲城市發展的強勁動力。在高鐵時代，杭溫高鐵的正式開通對於溫州經濟社會發展的重要性毋庸置疑。
今年溫州“新春第一會”上，溫州喊出了衝刺“雙萬”城市（萬億級生產總值、千萬級常住人口）的目標。
進擊“雙萬”之城，溫州能否率先過線？此次開通的杭溫高鐵，將成爲溫州“雙萬”城市建設的重要推手。
杭溫高鐵 來源：浙江交通集團
溫州加入上海“兩小時交通圈”
杭溫高鐵，是連接杭溫兩地間的第四條鐵路通道。
從最初8小時的老金溫鐵路，到3小時的甬臺溫鐵路，再到兩個多小時的新金溫鐵路，杭溫高鐵的開通，終於將杭溫之間的“距離”，“打”到了“1”字開頭。
坐上這條設計時速350公里的高鐵，從溫州北站出發，72分鐘即可直達杭州西站，將此前溫州到杭州的高鐵最短用時足足縮小了1個小時左右。
杭溫高鐵的開通運營，對於完善區域鐵路網布局也具有重要意義。
作爲中國民營經濟主要發源地之一，浙江GDP排名第三的城市，溫州一直被寄予打造浙江省“第三極”的厚望。不過處於整個長三角地區東南角位置的溫州，其發展也一直受到交通的掣肘。
此前從溫州乘坐高鐵前往杭州，多數班次需耗時3小時左右，前往上海、南京、合肥等其他長三角重要城市，耗時都在4小時以上。
杭溫高鐵，不僅擴大了浙江省內“一小時交通”的範圍，也讓溫州順利加入至上海的“兩小時交通圈”。
溫州鐵管中心主任包秀明說：“按照杭溫高鐵首發列車時間來看，溫州北-杭州西直達列車用時72分鐘。待滬蘇湖高鐵通車運營後，預計從杭州西站至上海虹橋用時約50分鐘，這樣溫州-上海直達列車用時在2小時左右，即便中途經停3-4個站點，用時也在2小時30分以內。同時，按照目前杭州西-南京南直達列車65分鐘的用時來看，溫州-南京直達列車用時在2小時20分以內，經停3-4個站點，用時也在2時40分左右。”
德力西集團一位負責人告訴記者，杭溫高鐵的開通，將大大地提升他們工作的便利性。該負責人告訴記者，公司在上海和溫州設有雙總部，兩地均有生產基地，因爲工作的需要經常乘坐高鐵往返於滬溫之間。他說：“以前最快的高鐵也需要三個半小時左右，開車則需要5-6個小時，其實路程還是挺長的；今後上海與溫州之間的高鐵時間如果能縮短至兩個小時左右，這樣當天往返都會很方便。”
杭溫高鐵走向示意圖 來源：鐵路上海局
溫州何以成爲長三角的“新核心”？
杭溫高鐵的開通，也正在助力溫州建設成爲長三角的“新核心”。
對於浙江省內而言，杭溫高鐵增強了溫州與杭州、金義都市圈的聯繫，人流、物流、資金流、信息流在區域間的加速流動，爲溫州打造全省高質量發展第三極提供了重要的基礎支撐。
今年6月，2024年長三角地區主要領導座談會在溫州舉行。華東師範大學城市發展研究院院長曾剛在接受潮新聞記者採訪時曾說道，在溫州舉辦如此重要的會議，說明了如今長三角一體化，已經從“核心圈”走向了全域範圍。
鐵路線網的完善，也讓溫州的目標，放向了大上海都市圈，甚至是粵港澳都市圈。
作爲長三角的“南大門”，溫州未來也將成爲連接長三角和粵閩浙城市羣的重要節點樞紐，成爲區域“新核心”。
包秀明告訴記者，未來還有兩條高鐵對溫州有重要作用。一條是處於可研階段的溫福高鐵，這條鐵路在溫州東站與杭溫高鐵銜接貫通後，會形成南北向350公里時速高鐵大通道；另一條是已經納入規劃的甬臺溫高鐵，這條高鐵建成將貫通浙江沿海高鐵通道，並在溫州樞紐形成“Y”字高鐵樞紐。
“這兩條高鐵開通之後，溫州作爲長三角與珠三角、粵港澳大灣區紐帶的地位將進一步增強。預計溫州地區前往廣州、深圳等地用時將縮短至5小時內，比現有高鐵列車節約3.5-4個小時左右。”包秀明說。
杭溫高鐵首發列車 高天峰 攝
杭溫高鐵助力溫州衝刺“雙萬城市”
在杭溫高鐵開通之前，溫州已經在積極佈局相關產業。
今年3月，浙江省副省長、溫州市委書記張振豐率黨政代表團赴上海、蘇州、無錫學習，主動接軌大上海、融入長三角，並提出產業鏈要與“滬”補、創新鏈要與“滬”融、交通鏈要與“滬”連、民生鏈要與“滬”通。
溫州蒼南縣作爲浙江最南邊的城市，如今也欲藉着杭溫高鐵的“東風”，承接更多來自上海的外溢資源。蒼南縣社科聯主席、駐點招商上海第一分中心主任金招輝說：“現在每個月都會組織一兩批在滬企業家前往蒼南考察，乘坐最快的高鐵也需要三個半小時才能到達，如果未來高鐵時間能縮短至兩個小時左右，對於企業家們的體驗肯定是不一樣的，也會更有利於蒼南前往上海招商。”
2023年，溫州GDP已經達到了8730.6億元，6.9%的同比增幅，不僅大幅領先杭州和寧波，還分別高於全國、全省1.7、0.9個百分點。溫州想要在2025年成爲萬億城市，幾乎沒有什麼問題。
不過想要成爲“千萬人口”城市，溫州還需要繼續提升城市的吸引力。
溫州的過去，是輝煌的。在2010年第六次人口普查期間，溫州是浙江唯一一個坐擁900萬常住人口的城市。但是隨着杭州和寧波的快速發展，以及“溫州模式”的式微，溫州的人口增長速度逐漸變緩，不僅被杭州彎道超車，而且與寧波的人口差距已經從2016年的70萬人變爲了2023年的6.4萬人。
根據浙江省統計局第七次人口普查時發佈的數據分析顯示，溫州由於過去交通不發達，加上相對惡劣的自然環境，外出省外人口72.45萬人，獨佔全省近三成。
改變區位條件，便是溫州“觸底反彈”的第一步。杭溫高鐵，正是溫州新的契機。
好的區域位置，能夠“帶飛”一座城市。例如浙江嘉興被設立爲浙江省全面接軌上海的示範區後，憑藉良好的區位、交通、產業、政策優勢，人口增量已經連續多年超過10萬。
上海社會科學院城市與人口發展研究所研究員鄧智團說：“杭溫高鐵的開通提升的是整個浙江的競爭力，溫州能在其中爭得多少‘流量’，後續還需要推出更多有吸引力的政策。”
鄧智團也提到了溫州在營商環境上的優異表現，杭溫高鐵的開通也給了溫州一次新的機遇，可以通過貿易進出、商務交流，吸引更多的人才流入。
近年來，溫州在招才引智方面也下了不少功夫。在吸引高校畢業生方面，溫州實施了“百萬人才聚溫州”計劃，給予畢業生住房租售、就業、社保、公積金、交通、實習等花樣繁多的補貼。2023年，溫州新增就業大學生12.9萬人，創下歷史新高。
隨着產業結構的優化升級，溫州也吸引了一大批新興產業落戶。如今隨着路網的打通，溫州與長三角核心城市之間時空距離的縮短，今後留在溫州的，不僅是產業，還有更多的人才。