兩利空夾擊 陸港鋰礦電池股下挫

近期鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰每噸報人民幣42.25萬元，每噸大跌8,500元。圖／新華社

陸港鋰礦電池股收盤概況

近期電池級碳酸鋰價下跌，再加上鋰電池龍頭寧德時代推出「鋰礦返利」影響下，陸港鋰電池股幾乎持續全線下挫，港股贛鋒鋰業七連跌，比亞迪五連跌，寧德時代20日收盤小幅回升0.06％，但是過去五個交易日累計下跌逾10％。市場擔憂，業內恐將掀起一場價格戰。

繼17日美股多檔鋰礦股走弱，陸港鋰電池股20日盤中狂瀉，贛鋒鋰業盤中一度跌4.6％，天齊鋰業跌3.7％，中創新航更慘跌7.1％，儘管午後跌幅收窄，但多檔鋰電池股全日仍走跌。

A股方面，億緯鋰能20日盤中最多重挫7％，中礦資源跌5.3％，天齊鋰業和鹽湖股份均跌3％，寧德時代盤中亦下滑1.6％。午後跌幅與港股同步收窄，但收盤僅寧德時代翻紅上漲0.06％，其餘全線收黑。

股價的直接衝擊是來自近期碳酸鋰價格持續下挫，近日已跌破2022年5月低點。其中，上海有色網數據顯示，20日鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰每噸報人民幣（下同）42.25萬元，每噸大跌8,500元。

乘聯會秘書長崔東樹1月曾發文表示，受新能源汽車補貼退出影響，降低市場增長預期，碳酸鋰價格已經在期貨端降到每噸40萬元以下，未來幾個月的電池成本必然明顯下降，有利於碳酸鋰價格迴歸中低位。

消息面上，36氪引述消息人士透露，寧德時代近期正向部分車企推行「鋰礦返利」計劃。自下半年起，合作車企按碳酸鋰等金屬價格聯動的方式採購電池，年底結算時，採購電池一定比例將按每噸20萬元計算，其餘按市價計，寧德時代將向車企退還差價，以實現電池降價，而寧德時代也向戰略客戶制定相應條件。

華福證券報告顯示，市場擔憂寧德時代的「鋰礦返利」政策將掀起行業價格戰，進一步突破前期對中游價格磨底預期。然而，降成本、提性能是新能源車必然趨勢，同時有利於經濟復甦起步期的消費者體會到電動車的經濟性。

此外，華福證券指出，「鋰礦返利」也有助於仍然掙扎在盈虧平衡線、現金流平衡線的新能源車企渡過難關，有助於推動電動化的長期發展。