量話車市│1月新能源車市上險銷量分析

[汽車之家 行業] 對於新能源汽車市場來說，2020年經歷了冰火兩重天，最終以全年累計上險量達105.3萬輛收官，同比上漲21.2%，在最後的12月銷量更是衝上了21.3萬輛的高峰。受車市復甦影響，新能源車市在2021開年大漲221.7%至13.4萬輛。1月的新能源車市緣何大漲？與去年相比，哪些變量正在悄然發生，影響着新能源車市的格局變化？接下來就讓我們一起走進1月的新能源車市。

1、整體銷量走勢：開年大漲221.7%，已預訂一年牛市？

從整體新能源市場的銷量來看，2021年1月，新能源車共計銷售13.4萬輛，佔整個車市銷量的5.8%，同比上漲221.7%。新能源車市在整體市場低迷和經濟低速增長的大環境下實現大漲，一方面是去年1月受疫情影響，銷量基數較低；另一方面是到了2021年，政策效應施加的影響減弱，新能源產業進入全面市場化階段，私人用戶佔比增大，市場活力不斷增強，因此銷量呈現較爲穩定的發展態勢。

2、分能源類型銷量走勢：充電/續航焦慮緩解，純電車型被看好

從能源類型角度來看，1月純電動車型銷量爲11.7萬輛，同比上漲271.7%，銷量佔比爲87.5%，較上月下降了0.8個百分點，純電動車型仍佔據着新能源車的主要市場份額；插電式混合動力車型銷量爲1.7萬輛，同比上漲65.6%，銷量佔比爲12.5%。相對比來看，純電動車型的銷量規模和上漲幅度更大，這是因爲就當前這一時間節點看，純電動車型的續航多處於500-600公里，加上充電基礎設施的建設，消費者的續航焦慮和充電焦慮兩大痛點得以緩解，因此純電動車型正逐步被更多用戶接受。

3、分車型級別銷量走勢：轎車仍是銷售主力，市場份額逐步擴大

從車型級別銷量來看，1月份新能源轎車銷量爲9.9萬輛，銷量佔比74.2%；與去年同期相比，轎車銷量佔比上漲6.4個百分點。如今越來越多的車企開始推出新能源轎車車型，市場可供選擇的產品愈加豐富，這使得轎車的銷量佔比持續提升。

反觀SUV車型，1月新能源SUV產品銷售3.3萬輛，銷量佔比爲24.6%；與去年同期相比，SUV銷量佔比下跌5.9個百分點。在燃油車領域，SUV與轎車並駕齊驅；在新能源領域，SUV卻對用戶的吸引力不足，可見SUV仍是一片藍海，亟需像Model Y（參數丨圖片）這樣的爆款車型出現和引導。新能源MPV銷量爲0.2萬輛，銷量佔比僅爲1.2%，新能源MPV受技術及用戶選購傾向等影響，銷量整體較低。

4、分廠商類型市場銷量走勢：中國品牌優勢明顯，佔據主導地位

從廠商類型銷量來看，1月新能源中國品牌銷量爲10.3萬輛，銷量佔比爲77.2%，比上個月銷量持平；與去年同期相比，中國品牌上漲10.2個百分點，中國品牌在新能源市場上仍佔據着主要的市場份額。進口品牌新能源銷量爲0.3萬輛，銷量佔比爲1.9%，比上個月銷量持平；與去年同期相比，進口品牌下跌1.3個百分點。

5、分國別市場銷量走勢：中國品牌最受用戶青睞，美國上漲勢頭較猛

從分國別情況來看，1月中國品牌新能源銷量佔當月的76.9%，美國、德國、日本和其他國別新能源品牌銷量分別佔當月新能源車銷量的13.1%、6.9%、1.5%和1.6%。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶所青睞，而其他國家品牌新能源車銷量相對較少，競爭力較弱。與上個月相比，美系新能源車銷量佔比漲幅較大，主要受特斯拉銷量的走勢影響。中國品牌新能源車依然主導着整體市場銷量，未來其他國別品牌推出更多新能源產品的時候，新能源車分國別市場的銷量結構也會隨之改變。

6、分品牌市場銷量走勢：傳統新能源品牌名列前茅，造車新勢力不容小覷

從品牌角度來看，1月新能源車銷量最高的五個品牌分別爲五菱汽車、特斯拉、比亞迪、歐拉、榮威，其銷量分別爲2.6萬輛、1.7萬輛、1.6萬輛、0.8萬輛、0.7萬輛，佔新能源車當月銷售總量的55.6%。雖然前五強以傳統車企爲主，但值得注意的是，造車新勢力受到新能源汽車快速發展的影響，品牌產品更具個性化且科技含量更高，吸引了一部分消費者的關注，對傳統新能源製造廠商產生了一定衝擊。

1月新能源車銷量最高的三個區域爲華東、華南、華中地區，合計銷量達到了10.3萬輛，其合計佔比達到了76.9%，這些區域爲我國主要新能源銷售區域，同樣沿海地區也是人口密集型區域，因此有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的區域爲東北地區，銷量僅爲0.1萬輛，新能源車在充電及使用方面受到低溫影響，因此東北地區整體銷量較少。

1月新能源車銷量最高的5個省份爲上海、廣東、河南、浙江、江蘇，銷量分別爲1.8萬輛、1.8萬輛、1.3萬輛、1.3萬輛、1.0萬輛，佔總銷量的53.9%，其中廣東和北京銷量均超過了1萬輛，上海以絕對銷量優勢領先於其他省份。與上個月相比，上漲幅度最高的三個省份爲青海、甘肅，上漲幅度分別爲16.7%、16.6%，未來經濟發展型省份的新能源市場優勢會進一步擴大。

1月新能源車銷量最高的城市級別爲一級城市，銷量爲4.8萬輛，銷量佔比爲36.0%，比上個月上漲了2.5個百分點；與去年同期相比，一級城市下跌2.9個百分點，高線級城市配套設施完善，直接影響到新能源車的銷量走勢。銷量最低的城市級別爲四級城市，銷量僅爲1.4萬輛，銷量佔比爲10.3%，比上個月下跌了1.1個百分點；與去年同期相比，四級城市上漲0.6個百分點，隨着新戶籍政策的放開及高線級城市購車限號的影響，低線級會帶來新一輪的新能源銷量熱潮。

全文總結

就1月份的新能源車市來看，很明顯的變量因素，首先是產品銷量主要受市場和用戶需求驅動，政策對車市的影響已不再佔據主要地位；其次是，傳統車企和新創車企都在努力推出與市場需求契合度較高的產品，在質量把控、智能升級等方面都更爲用心，因此Model 3、比亞迪漢、宏光MINIEV、歐拉黑貓等產品成爲消費者的熱捧對象。最後，人們對於新能源車型的認知越來越理性，不是單方面的痛恨拒絕，也不是一味的偏執喜愛，整個新能源產業正在朝着良性發展的方向前進。（文/汽車之家 數說行業）

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