力推輕軌、大車站 林智堅盼給小孩悠遊卡而非機車鑰匙
臺灣面臨少子化、老年化危機，但新竹市在竹科的帶動下，反而愈來愈年輕。爲增進新竹的發展，新竹市府規劃大新竹車站跨站平臺、環狀輕軌等，全獲行政院納入前瞻基礎建設計劃。新竹市長林智堅30日上《ETNEWS新聞雲》節目「雲端最前線」時表示，他期盼「能給小孩悠遊卡，而不是機車鑰匙」，前瞻對於原本沒有財力的新竹市幫助很大。
林智堅日前高喊今年是新竹的建設年，推出五大亮點計劃，包括200億元「大新竹環狀輕軌」、50億元的「新竹大車站計劃」、8億元的「新竹市棒球場拆除重建」等等，其中預計立體整合五大交通工具的大車站，與環狀輕軌都獲得前瞻挹注。
他今天在「雲端最前線」強調，新竹市宛如甦醒中的年輕古城，他一直把新竹市設定爲兒童城市，因爲出生率高，14歲以下的人有8%，所以施政時把建設思考對孩子有利的，例如，新竹市約有44萬人，但汽機車加起來有40萬部，上下班車潮大，所以他上任後檢視公車系統，盼讓民衆願意搭公車，不過成效不彰，因爲公車在上下班時還是容易塞車。
林智堅說，他到國外體驗過輕軌後，覺得新竹市也需要這樣的運具，但一直沒有提出的原因，是覺得新竹市沒有這樣的財力，而知道中央要推前瞻計劃後，他也去請益專家意見，認爲新竹市是適合的，「前瞻對像新竹這樣的小城市很重要」。他強調，期盼給能小孩悠遊卡，而不是給機車鑰匙，畢竟騎車還是比較危檢，他的理念是，要讓新竹市每個孩子都能更安全。
▲新竹火車站。（圖／翻攝自Google Map）
至於備受關注的「大車站計劃」，林智堅說，新竹火車站是1913年日治時期日本人蓋的，比東京車站還早1年，近年每個縣市都提出鐵路立體化的概念，但他提出車站立體連通化，這是他去品川看到的經驗。他指出，鐵路立體化所需經費龐大、牽涉徵收、維管也要花很多錢，新竹市人口規模沒這麼大，參考日本很多是做跨鐵道的平臺，沒有用地徵收的問題，只要跟臺鐵合作即可，也不用施工到外面來。
針對大車站計劃，林智堅表示，可在鐵軌上方建設「跨站平臺」縫合前後站，也將進駐商業、休閒、藝文等產業，同時整合大衆運輸，結合公路客運、市區客運、計程車、YouBike等，提供民衆無縫轉乘。
由於不少車站的前站發展不錯，後站反而沒落，林智堅說，他的計劃是現在不分前後站，盼藉由大車站計劃，把周邊沒發展的區城等，透過都市更新重新打造，希望未來大車站計劃也能提供大廣場、空中花園等，讓民衆即使不搭車也能來逛街、使用。
除了輕軌、大車站外，林智堅也提及，新竹1916園區是他從小生活的區城，但公園、動物園愈來愈沒落，他上任後想實踐整合，但新竹市預算少，後來爭取交通部觀光局的預算，加上營建署、新竹市自己的預算，共投入6億，目前已動工更新整並，「我就是爲了這個動物園想參選市長！」
▼新竹火車站「前後站地下道」成功改造（圖／新竹市政府提供）