雷諾用傳統鋰離子電池降低電動汽車成本

雷諾將尋求通過繼續使用鋰離子電池來降低電動汽車的開發和零售成本，而其他品牌則急於開發更高效的固態技術。

雷諾集團首席執行官盧卡德米奧告訴汽車，"鋰離子電池在這裡停留。這不是顛覆性技術，它是一種進步的技術，而且已經投入瞭如此多的生產成本。

德米奧在全電動雷諾Mgane電子技術電氣的第一次媒體宣傳會上發言時，並沒有對未來的電池技術（如固態）不屑一顧，他說："當然，如果你能在一級方程式賽車或火箭中使用固態，那就太好了，但從商業角度來看，我認爲鋰離子技術將持續很長時間。

在德米奧的領導下，雷諾一直大聲疾呼其雄心壯志，爲經濟實惠的電動汽車設定一個新的基準，從達契亞春季電動車開始，復古風格的雷諾4和雷諾5將在2024年之後。要做到這一點，公司需要做的不僅僅是依靠電池成本的逐漸下降。

雷諾工程執行副總裁吉爾斯勒博格內（Gilles Le Borgne）進一步闡述了這一點："我們仍致力於到2025年實現電動汽車與ICE汽車之間的成本均等。要實現它，需要從整體角度出發。你有一種母車 - 汽車與高零件結爲一體，如擋風玻璃雨刷器，擋風玻璃，前柱等。

"然後，使用現有的 CMF 平臺的好處是，該平臺以高容量和低成本進行設計。高效工程、低多樣性和零件共享是一種高效的製造方式。

同時，公司更近期的未來將重點放在梅甘電子技術電氣上。它將提供兩種電池選擇，提供186至292英里的WLTP系列，預計價格從明年上市時的30，000英鎊左右開始。