雷諾“守擂”，全力加速轉型
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本站汽車10月15日報道 爲重塑核心競爭力，雷諾集團加速轉型，向“下一代汽車公司”邁進。
在“家門口”的2024巴黎車展上，雷諾集團一口氣包下五個展臺大秀“肌肉”，攜旗下雷諾、達契亞、Alpine和Mobilize四個品牌，共帶來7款全球首發車型和2款概念車。
按照雷諾集團的說法，從2021年到2024年，雷諾集團已經進入Renaulution革新戰略第三篇章，實現了以價值爲導向的商業政策轉型。
對於中國市場，雷諾集團在2020年就將重點轉向電動車和輕型商用車領域，並希望建立具有競爭力的下一代生態系統合作，爲中國及全球市場開發新的移動出行解決方案。
“我們需要明確如何藉助中國市場的力量。在目前，沒有人能夠繞開中國”，雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧（Luca De Meo）曾提到，“若無法與中國建立良好的合作關係，那麼在歐洲市場推動電動化競爭將變得更加艱難。”
目前，雷諾集團已經與吉利、東風、遠景（參數丨圖片）、敏實和文遠知行進行了相關戰略合作。雷諾中國亦表示，在中國已完成業務轉型佈局，並進入全新戰略提速期。
雷諾集團的目標是，成爲歐洲最具前瞻性和創新精神的汽車製造商。
此次巴黎車展，雷諾集團帶來雷諾4及Emblème概念車、達契亞的C級新車Dacia Bigster、 Alpine品牌的A390_ β及氫能原型車Alpenglow Hy6，和Mobilize品牌的Duo及Bento等多款車型。
其中，雷諾Emblème概念車迎來首發，該車型基於AmpR中型平臺打造，採用雙動力系統，結合可充電電池和氫燃料電池技術，續航里程長達1,000 km。最重要的是，其研發過程採用了全新生態系統合作模式，超過20家合作者與雷諾和Ampere共同參與該項目，並在整個車輛生命週期內將二氧化碳當量排放量減少了90%。
雷諾4 E-Tech，則是雷諾4的電動版車型，以復古未來主義設計和創新的一體式照明格柵，重新定義了電動SUV的美學標準。“雷諾4 E-Tech，是我們在將電動車帶入歐洲主流市場的征程中，又邁出的重要一步。”雷諾品牌CEO Fabrice Cambolive表示。
Alpine品牌發佈了其首款100%純電動運動掀背車型——A390_β展車，標誌着品牌邁入電動化新紀元。A390_β擁有"Bleu Specular"藍色和獨特的車燈設計，駕駛艙以一級方程式爲靈感，配備F1式方向盤，擁有智能動力系統和創新的全輪驅動技術，提升性能和操控體驗。目前，該車型仍處於開發階段，預計2025年量產。
“A390_β爲我們揭開了未來Alpine運動快背車型的序幕，它就像是一款擁有五個座位的A110，展現了賽車精神與精緻工藝的完美結合。”Alpine品牌CEO Philippe Krief表示。
此外，達契亞（DACIA）品牌則全球首發了全新Bigster，這是一款C級SUV，也是達契亞的旗艦車型。標誌性的“Dacia Link”格柵、以空間、人體工程學和舒適性爲核心的內飾設計，以及寬敞的後備箱空間、可模塊化的車頂行李架等，展示了達契亞品牌對於C級SUV市場細分需求的理解。
當然，雷諾還展示了氫能原型車Alpenglow Hy6，和Mobilize品牌的Duo及Bento等。其中，Duo和Bento是專爲城市使用而設計的電動四輪車，Duo是雙座車，Bento是微型貨車，展示了雷諾在創新車型研發和移動出行解決方案的成果。
2021年1月，雷諾集團發佈“Renaulution”戰略，將戰略重心從追求銷量調整爲更加重視價值創造。
根據規劃，該戰略分爲三個階段。“Resurrection”復興階段，重點關注利潤率和現金增值能力，已提前完成； “Renovation”創新階段，到2025年，持續更新並豐富產品矩陣，提升品牌盈利能力，已鎖定結果； “Revolution”變革階段，2025年後，將商業模式轉向科技、能源和出行領域，使雷諾集團成爲全新出行價值鏈的領跑者。
如今，雷諾集團已在2022年11月就提前進入 “Revolution”變革階段，把資源集中在向汽車和移動出行行業轉型所產生的價值鏈上。
在此基礎上，雷諾集團的財務表現日益穩健。2023年，雷諾集團收入迎來兩位數增長，營業利潤率也創歷史新高。
電動化戰略中， 2024上半年，雷諾集團電動汽車銷量已經佔其歐洲整體銷量的29.6%。在此之前，雷諾已經將法國北部的杜埃（Douai）、莫伯日（Maubeuge）和睿澤 （Ruitz）三家工廠整合，打造了歐洲規模最大的電動汽車生產基地——雷諾電動汽車城（Renault ElectriCity），年產能目標爲2025年達到每年生產40萬輛電動汽車。
對於中國市場，雷諾集團在2020年時便發佈了中國市場發展戰略，將戰略重點從傳統整車製造轉向聚焦電動車和輕型商用車領域。
目前，雷諾已經和吉利汽車、東風（易捷特）、敏實、遠景動力以及文遠知行在電動汽車、動力電池、自動駕駛等領域展開戰略合作。
2021年8月，吉利和雷諾就曾宣佈簽署諒解備忘錄，建立創新型合作伙伴關係，表示雙方將瞄準混合動力市場，共享資源和技術，並以中國和韓國爲重點市場開展合作。如今，吉利已經入股韓國雷諾，今年5月，吉利和雷諾合資組建的全球化動力公司HORSE Powertrain Limited也已正式成立。
也是在今年5月，雷諾集團與WeRide（文遠知行）達成深度合作，大規模商業化部署L4級自動駕駛，在2030年前推出自動駕駛小巴服務。
可以看到，結合中國在汽車產業生態及供應鏈的優勢，雷諾在多年前就在佈局與構建下一代合作伙伴關係，與中國產業生態系統進行連接。
“（雷諾集團）新的價值鏈正在形成，就像一棵樹上的新分支：動力電池、軟件、新的移動出行和循環經濟”， 盧卡·德·梅奧（Luca De Meo）曾如是說。
雷諾中國CEO蘇偉銘亦表示，雷諾在中國市場進入了全新戰略提速期。“在新的系統內，主機廠與主機廠、主機廠與供應鏈夥伴之間的角色，將發生變化，從單純的供應關係，演變爲夥伴關係。這種新的生態體系，將助力新能源汽車產業加速創新，快速迭代，實現指數增長，也是通往‘再全球化’的現實路徑。”