雷諾難以忘懷的鋼砲夢 300匹Megane R.S. Trophy征戰紐柏林
文／Mitty
講到「鋼砲」一詞，或許大家心目中第一個浮現，大抵不是福斯Golf、Honda Civic Type R這類耳熟能詳的一代名駒；即便在臺聲量未若上述品牌高，法蘭西品牌雷諾（Renault）卻也自個兒鋪陳出了屬於自己的鋼砲軌跡。
雷諾早先亮相的最新作品「Megane R.S. Trophy」，更是挾帶300匹最大馬力跨國挑戰「綠色地獄」紐柏林賽道，並寫下了「8分07秒97」的不俗佳績；兼具法式浪漫的嗆辣口味，也調理出了一道毫不遜色的重調性佳餚。
▲「Megane R.S. Trophy」，也導入了F1賽車各式最新科技。（圖／翻攝自雷諾，以下同）
當然單就外觀來看，你或許會覺得「Megane R.S. Trophy」與基礎車型「Megane R.S」似乎沒什麼太大差異；畢竟光就專屬Trophy徽記、19吋鋁合金輪圈、紅色Brembo煞車卡鉗等各式可見部件，總讓人覺得雷諾這次似乎總有些「偷工」之嫌，但事實上真是如此嗎？
▲硬體部件的全面強化，足以想見本次以「競技」作爲主要訴求的Megane R.S. Trophy何等強悍。
事實上，本次Megane R.S. Trophy大張旗鼓之處，可都是在一般消費者眼睛看不到的地方；先不論本次傲視同級的4CONTROL後輪轉向系統，光是輕量化煞車碟盤（平均單輪減輕1.8公斤）、重新設定的Cup底盤平臺、全面升級的防傾杆、懸吊系統等各式部件，乃至於Torsen機械限滑差速器、普利司通Potenza S007專屬跑胎，在在都讓雷諾炒出了一道口味濃烈的鋼砲佳餚。
▲經部門調校過後，Megane R.S. Trophy輸出峰值也全面上修。
雖說內在動力核心，仍維持與基本車型同款的1.8L渦輪增壓引擎設定；但經雷諾賽車部門「Renault Sport」調校過後，受惠於換裝渦輪陶瓷軸承、升級排氣系統等作業，也讓Megane R.S. Trophy擁有更爲精進的300匹／42.8公斤米最大輸出，並提供六速手排、以及六速EDC雙離合器自手排變速箱選項。
有趣的是，爲自家鋼砲本格，本次雷諾也商請自家F1車隊車手Nico Hulkenberg參與開發測試作業；足以想見原廠對這款最新鋼砲的看重程度。