蘭博基尼產品線全面混動化，暫時不做全面電動化打算

“現在正處於向電動化過渡的時期，去年啓動了第一步，推出了首款HPEV高性能V12插電式混合動力超級跑車Revuelto，今年再次向前邁出一步，推出了首款插電式混合動力超級SUV Urus SE，還將於8月推出Huracán繼任車型，也將採用混合動力系統。”蘭博基尼汽車公司首席營銷和銷售官Federico Foschini近日對第一財經記者表示，實現全系車型的混動化是蘭博基尼電動化的第一步。

今年北京車展上，蘭博基尼銷量支柱Urus推出插混車型SE，新車搭載着輸出功率高達800馬力的混合動力系統。同時，首款HPEV高性能V12混合動力超級跑車Revuelto和後驅超級跑車Huracán Tecnica也一同亮相。

按照計劃，蘭博基尼今年將實現所有產品線的混動化，而下一個目標是在2030年前推出第四條產品線Lanzador，還將推出Urus的純電動版本。“在動力系統的混合化方面，我們既沒有在續航里程上妥協，也沒有在動力上妥協。越來越多的混合動力汽車如增程式電動車正在進入市場。因此，在這一轉型階段中，混合動力車型的比例實際上比純電動車或者是內燃機車型增長得更快。”Federico Foschini對記者表示，未來幾年，混合動力的解決方案可以契合中國汽車市場的發展趨勢。

整體來看，超豪華汽車品牌推出純電動車產品普遍較晚，當前多數品牌推出的新能源產品多爲混動車，同時內燃機仍將延續使用一段時間。此外，從超豪華品牌當前推出的產品來看，主要有三種動力類型，包括燃油車、插電式混動車型和純電車型。

“目前不會做太多關於未來長期電動化的決策。Revuelto至少將在2030年之後停產，我們有足夠的時間去探索和思考在此之後超級跑車的發展。另外，電動化的發展方向、相關技術、相關政策和相關產品的消費者偏好仍然存在很大的不確定性。”Federico Foschini對記者表示。

值得注意的是，歐盟此前提出了發展合成燃料汽車的倡議，保時捷全球執行董事會成員（負責銷售與市場）馮佩德曾表示，合成燃料汽車eFuels戰略是電氣化戰略的有效補充。

在技術路線方面，蘭博基尼也在關注合成燃料的趨勢，並開展了相關工作，以尋求更多的發展可能性，但目前是否使用合成燃料還沒有定論。同時，蘭博基尼也開始關注氫能源，探討氫能源作爲內燃機燃料的可能性，而不是將其用在燃料電池中。“氫燃料作爲內燃機燃料的一種，成本更低，也更節省空間，對整車的設計也不會有太多影響。”Federico Foschini表示。