拉高底薪求才、留才 汽車業今年二度調薪

有鑑於過往「低底薪、高獎金」的薪資結構，已經無法吸引年輕人才目光，和泰、裕隆集團今年初紛紛啓動結構性調薪行動，新人起薪一口氣上調20％～25％，透過將部分一次性發放的紅利、績效獎金，分配至月薪中，增加員工每月實質收入，增加吸引人才、留才的誘因。

車商坦言，面對臺積電等高科技業者，或是手上資金豐沛的金控業者，動輒開出高月薪條件搶才，汽車業儘管整體收入不輸科技、金融業，但低底薪、高獎金的結構，讓只看「月薪」數字選職的年輕人，自然往科技、金融業靠；和泰、裕隆透過結構性調薪，讓新人起薪每月最高可達4萬元以上，拉高競爭優秀人才的籌碼。

然面對近來物價狂飆，擔心結構性調薪還不夠力，面對新事業發展、數位轉型大業，人才需求孔急，爲保持企業競爭力，兩大車商和泰、裕隆集團今年儘管都深陷防疫保單鉅額損失泥淖，及銷售第一線缺車的困擾中，仍在年中宣佈啓動「物價調薪」，其中裕隆集團今年調幅達3％以上，和泰集團也視績效考績給予員工薪資3％～7％不等的調幅，調幅均爲近年之最。

國產車廠中今年業績獲利唯一正成長的三陽，今年員工薪資平均調幅也達2％，也是三陽董事長吳清源主掌公司營運以來，連續第七年位員工調薪；三陽近七年的累計薪資調幅近15％，成極少數穩定調薪的車商。

三陽表示，近年公司改造有成，將成效轉化爲員工加薪的本錢，讓三陽員工薪資水準與其他同業間的差距大幅拉近。