睽違4年 波音直接向陸交付787客機

波音公司於美國當地時間21日證實，已直接交付中國上海吉祥航空一架787-9型夢幻客機。資料圖爲吉祥航空波音787-9客機飛抵上海虹橋機場。（中新社）

美國波音公司當地時間21日證實，已直接交付中國上海吉祥航空一架787-9型夢幻客機（787 Dreamliner）。這是波音2019年以來，首架交付中國的客機，據路透和航空業媒體《氣流》雜誌（The Air Current）報導，此舉顯示波音已獲得中國航空監管機構一項關鍵批准，在暫停4年多後，距離中國解凍交付波音737 MAX飛機，又往前一步。

此前，波音於2021年透過租賃商，以租賃方式向中國交付了兩架787-9飛機，但自2019年11月以來，沒有一架787飛機直接移交給中國的航空公司。

中國民用航空局網站消息，中國民用航空局副局長鬍振江12月8日在北京會見波音研發項目與客戶支持高級副總裁弗萊明，雙方就波音在中國經營發展及加強交流合作等議題，深入交換意見。

《氣流》雜誌引述兩名消息人士報導，8日會談後稍晚，波音即從中國民航局獲得一項關鍵批准，將準備向中國交付737 MAX飛機。

路透引述航班跟蹤網站「FlightRadar24」數據報導，當地時間20日下午，一架指定給中國南方航空公司的737 MAX客機，從西雅圖波音機場，飛往華盛頓州工廠，隨後返回。

美國投資公司傑富瑞金融集團（Jefferies）和德意志銀行分析師認爲，這似乎是一次客戶驗收飛行，即由航空公司飛行員在交付前試飛。

傑富瑞19日稱，波音庫存60架未交付的787飛機中，有12架是留給中國的航空公司。

路透報導，對波音來說，恢復交付，象徵重新打開中國這個全球最重要航空市場之一的大門。波音此前預計，到2042年，中國航空公司將需要8560架新的商用飛機，中國市場將佔全球飛機需求的20％。

2018年和2019年，波音737 MAX飛機先後在印尼、衣索比亞發生兩次空難，造成346人遇難，737 MAX型客機在美國聯邦航空總署（FAA）的要求下於2019年3月中止運行。同年12月16日，波音宣佈計劃從2020年1月開始暫停生產737 MAX。今年11月，美國聯邦航空總署宣佈，調整737 MAX系列飛機認證監管。