快遞業備戰“雙11”要比拼含“科”量

10月14日晚上8點，2024年“雙11”活動正式拉開序幕。天貓、京東紛紛開始預售。從目前的預售情況來看，得益於一系列消費幫扶政策，“雙11”期間有望迎來大量以舊換新需求釋放，快遞行業也即將迎來投遞高峰期。

從此次備戰“雙11”的措施可以看出，快遞業正快速提高行業含“科”量，數智化轉型成爲行業發展新趨勢。

快遞企業通過對自動分揀、射頻識別等“黑科技”的運用，不僅能連續、大批量地分揀貨物，還大大提高了快遞準確率。多家快遞公司紛紛加大對智能裝備的投資。例如，10月11日，極兔宣佈其國內首個自主拿地、自主建設的轉運樞紐項目正式投運，該項目總投資15億元，單日快遞處理量峰值可達600萬件。

儘管快遞業數智化升級提高了配送效率，但由於“雙11”期間訂單量暴增，快遞企業一線配送人員不足仍是行業待解難題。因此，每逢“雙11”來臨之際，各大快遞公司都會開出更好的薪資條件招攬運力，開啓“搶人大戰”。

很多快遞企業也在嘗試利用無人智能化設備減輕快遞運輸壓力。例如，中通快遞曾表示，公司運用無人機、無人車、冷藏車等專業設備，幫助消費者更快拿到快遞。

此外，快遞網點和快遞驛站爲了彌補人員不足問題也紛紛將目光瞄準了無人車。日前，菜鳥集團表示，在“雙11”前集中收到了來自全國7個省份客戶的快遞無人車採購訂單，並正在加緊完成交付工作。

值得一提的是，快遞企業大手筆更換智能設備的同時，還加大了大數據、人工智能等技術的研發力度，通過技術監控增加物流服務的安全性，併爲客戶提供更加精準、更人性化的服務。

當然，目前快遞業的數智化轉型也面臨一些瓶頸，其一，自動分揀等智能化設備尚未普及，仍有公司靠人工運輸分配，智能化水平較低；其二，無人配送剛剛起步，未來仍面臨推廣難題；其三，快遞業大數據、人工智能技術的應用尚不完善，需要進一步的開發。

總而言之，快遞業競爭極爲激烈，想要在行業中佔有一席之地，需要企業不斷創新，跟上市場變化。未來，大數據、人工智能必將被更多應用到快遞業中，這就需要快遞企業持續加大研發投入，持續提高自身的含“科”量。

來源：證券日報