《科技》從ADAS到連網!高通推電動車用「芯」革命

Laxmi Rayapudi表示,高通在汽車業務的發展是一個非常重要的領域。高通在電信領域佔有領先地位,在ADAS業務上也快速增長,併爲汽車製造商提供多樣化的矽晶片解決方案,包括PLC連接、藍牙和Wi-Fi技術。從各大車廠的反饋可以看出,高通在汽車行業的地位不斷提升。高通具備完整的IP和軟體技術,不僅能滿足市場需求,也獲得OEM的認可。隨着這些優勢的緊密結合,高通將繼續保持領先地位。

Laxmi Rayapudi強調,安全性無疑是最重要的議題,尤其是在自動駕駛方面。無論是自動駕駛的事故預防還是系統的長期耐用性,都需要通過多層次的安全保障來實現。第一層是IP設計中的安全考量;第二層是作業系統和超級管理程式軟體的安全性;第三層則涉及行業合規和法規要求,需要進行大量內部審計並獲取相關認證。車用領域的成長是多層次的,包括安全性、網路、AI以及中央計算技術的整合。整個技術堆疊需要考量長期支持的架構、API的前向兼容性,以及如何在分散的生態系統中運作,這包括OEM、Tier 1、Tier 2供應商和其他供應商。軟硬體需要具備靈活性,以適應多樣化的生態系統,因此汽車領域充滿複雜性,而安全性也顯得尤爲重要。

電動車在近幾年快速成長,成長幅度明顯超過傳統燃油汽車。Laxmi Rayapudi表示,儘管電動車的轉型速度稍微放緩,混合動力車卻迎頭趕上。這背後有多種原因,但從市場動態來看,電動車在部分地區的發展速度加快,主要是受到政府補貼和基礎設施的推動,例如電池充電站的建設和價格彈性,這些都是關鍵因素。此外,電池原材料和價格也對市場造成影響。

Laxmi Rayapudi進一步指出,中國的電動車市場呈現大規模增長,印度的進展也很迅速;歐洲和美國的增長則相對穩定。總體而言,全球每年汽車產量仍維持在約9,000萬至2億輛之間。不論是電動車、混合動力車還是內燃機車,市場需求的總量大致相同。他認爲,由於基礎設施的問題相對較少,混合動力車似乎是一種自然的過渡。而在駕駛艙和ADAS(先進駕駛輔助系統)體驗方面,消費者希望在所有車型中都能享受到與電動車相似的體驗。因此,高通的設計不僅適用於電動車,也同樣適用於混合動力車和內燃機車。

此外,車用電子需要進行大量數據分析。Laxmi Rayapudi表示,高通在60個國家中進行數據讀取,有些OEM(原廠設備製造商)也在合約中同意與高通共享數據,以便用於網路模型的訓練。此外,高通還透過AI工具和自動化技術生成大量合成數據來進行測試。高通的數據來源包括合成數據、自行收集的數據,以及與OEM的合約數據共享。爲此,高通與AWS(Amazon Web Services)合作,建立了完整的數據工廠,這些數據在被清理後,將持續用於網路模型的訓練。