考驗捷工局技術 桃園首次管冪工程穿越百年大圳

桃園市捷工局首度採取「管冪工法」，維持大圳排水灌溉，以及避免妨礙行車。（桃園市捷工局提供）

桃園捷運綠線八德區地下段通風豎井工程，於桃園大圳下方穿越河道，桃園市捷工局首度採取「管冪工法」，維持大圳排水灌溉，以及避免妨礙行車。捷工局表示，此工法雖相當考驗工程技術，但可以不破壞桃園大圳結構，還可保留擁有百年曆史的渠道。

捷工局指出，捷運綠線八德區地下段工程，自2020年開工，其中位於八德區介壽路一段與大智路口所裝置的通風豎井，其功能除了通風廊道，也是緊急逃生通道。捷工局說，管冪工法需要穿越河道寬度約10.2公尺的桃園大圳下方，相當考驗工程技術。

捷工局表示，督責設計施工團隊經審慎評估後，採行管冪工法，並選擇符合桃園卵礫石地質的鑽機，將鋼管推動自大圳渠道下方通過，鋼管內再灌注混凝土加固，形成一密閉矩形空間以承載上方大圳渠道，並作爲豎井通風廊道及緊急逃生通道施工期間的擋土支撐結構。

捷運工程局長劉慶豐表示，通風廊道採用「管冪工法」穿越大圳下方，除以工程技術保護擁有百年曆史的桃園大圳渠道、不破壞桃園大圳結構，亦可避免開挖道路及對交通的影響。

另捷工局也說明，爲確保管冪工法施工安全，設計施工團隊在鋼管推進的出發及到達端上方已完成水平及垂直的地盤改良灌漿，並在大圳構造物周邊及地表佈設自動監測管冪鋼管中水平傾度管、自動監測支撐應變計及反光菱鏡觀測等監測系統，推管精準度控制內嵌式接頭公母內榫，透過雷射監測系統以控制管冪推進方向精度，減少偏差以鑽掘機頭控制方向施工，以符合施工精度要求。