靠行費、掛牌權利金都喊漲 小黃運將跳腳 不排除抗爭

不滿部分計程車司機遭車行剝削，全國汽車駕駛人權益聯盟12日表示，若政府不積極處理將發動抗爭。圖爲臺北車站外，民衆正在排隊搭車。（範揚光攝）（示意圖，圖中車輛及司機非新聞當事者）

交通部開放多元計程車後，兼職司機越來越多，小黃掛牌數也達近40年最高峰，不過專職計程車司機月收約2.6萬元，現計程車行又傳出聯合調漲靠行費、加收掛牌權利金，每張牌最高喊到11萬元，令司機跳腳，向縣市政府反映無下文，只好向中央陳情，若政府不正視，不排除上街抗爭。交通部迴應，將請六都主管機關注意查察。

交通部統計，截至去年底計程車登記數9萬1654輛，較2019年增加228輛，多元計程車達2萬6851輛，也增8973輛，而專職司機佔約8成、兼職佔近2成。

全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟指出，隨着多元計程車的增加，排擠了小黃司機的生存，全臺車行、合作社聯合調漲行費，每月1200元仍在接受範圍，但有車行漲至1800元。另因車牌有限，車行以司機沒牌爲由加收掛牌權利金，臺中有業者收6萬元，最離譜是高雄喊到11萬元。

「司機敢怒不敢言！」他坦言，部分司機甚至想去開白牌車，將無法確保消費者權益，今年3月曾函文北市府無下文，盼交通部協助阻止事態擴大，維持市場生態，若再不重視，不排除上街陳情。

臺北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾說明，車行依法僅能向司機收行費以及押牌費，多元計程車加入市場之後，出現愈來愈多兼職司機，導致高雄、臺中及桃園幾乎沒牌，車行就巧立名目收錢，政府要求提證據，沒司機敢提。

李威爾分析，因時間彈性免打卡，許多上班族下班或假日兼差多元計程車，每月扣除成本平均可賺1.3至1.5萬元，但也影響全職司機營收，尤其晚間黃金時段競爭更大，全職司機營收跌3成，不少人考慮換開兼職，雖現爲計程車輝煌時期，但卻爽了業者，苦了司機。

交通部表示，汽車運輸業管理規則規定，車行及靠行駕駛人須簽訂工會協商訂定的書面契約及爭議調解處理機制，因該聯盟反映爲北市車行，工會函也是發給北市府，會請六都主管機關注意查察。