京杭運河柳長河段航道復航，泰安港實現2000噸級貨運船舶“通江達海”

12月26日下午3時許，來自濟寧的2000噸級貨船順利通過京杭運河八里灣船閘，標誌着京杭運河柳長河段航道“三改二”工程建成並恢復通航。泰安內河航運正式開啓了2000噸級船舶通航的新篇章。

京杭運河柳長河段航道是京杭運河山東段主航道，也是泰安港東平湖港區老湖作業區、銀山作業區、彭集作業區唯一的南北通道，全長21公里，其中泰安段2.6公里。

改造前，該段航道爲三級航道，底寬45米，水深3.2米，最大可勉強通行1000噸級貨船，成爲制約泰安市水運發展的首要問題。工程完工後，該段航道等級提升到二級，底寬向兩側拓寬至60米，水深挖深至4.2米，泰安港將真正實現2000噸級貨運船舶“通江達海”。

該航道通航能力和通航效率的提升，能進一步降低水路運輸成本，推動泰安內河航運加速發展。“據預測，2025年，泰安港吞吐量將突破200萬噸，集疏運量將突破500萬噸，能夠有效釋放大量的陸域運輸資源，對推動運輸市場主體降本增效、推進交通運輸綠色低碳發展，具有十分重要的現實意義。”泰安市交通運輸局港航鐵路機場服務中心航道科副科長楊忠儉說。

近年來，泰安市內河水運加快發展，成效顯著。目前，全市高等級航道通航里程達到51公里，千噸級運營泊位13個，年通過能力1605萬噸。船閘、航道、港口、疏港公路、疏港鐵路等基礎設施基本完善，形成了“一閘兩線三港”的整體佈局，補齊了綜合交通運輸體系的水運短板，實現了公、鐵、水多種運輸方式的高效無縫對接，建立了直通長三角、連接晉陝蒙“西煤東調、北煤南運、南貨北上”的公鐵水聯運大通道，全面融入國內大循環，爲全市新型工業化強市建設提供了強有力的水運支撐。

（大衆新聞記者 劉濤 通訊員 張海寧 溫雯）

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