進口豪車銷量連續三年下滑，雷克薩斯竟成唯一增長品牌

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）公佈的最新數據顯示，國內汽車進口銷量繼續呈現下滑趨勢，特別是2024年前8個月，進口車累計銷量同比下滑2%，連續第三年出現負增長。不過，在一片低迷之中，雷克薩斯的銷量卻逆勢增長，令人頗感意外。

數據顯示，2024年8月，國內汽車進口量爲7.6萬輛，環比增長8%，同比微增2%，顯示出一定的回暖跡象。但縱觀前8個月，累計銷量48萬輛，同比下滑2%的數據則凸顯了市場整體的疲軟態勢。進口車市場連續三年出現負增長，反映了國內車市競爭加劇、消費者購車偏好變化以及經濟環境變化等多重因素的影響。

從國別分佈來看，日本、德國等傳統汽車強國依然佔據進口車市場的主導地位。今年8月，日本以2.94萬輛的進口量位居榜首，同比增長顯著，而德國則以1.89萬輛緊隨其後。值得注意的是，斯洛伐克憑藉同比暴漲114%的強勁表現，首次躋身前三，而長期佔據前三甲的美國則因同比下滑27%而滑落至第四位。

品牌方面，雷克薩斯無疑是今年進口車市場的最大贏家。8月，雷克薩斯以1.58萬輛的銷量高居榜首，併成功蟬聯今年前8個月的銷量冠軍，累計銷量達到11.77萬輛，同比增長12%，成爲進口車市場中唯一實現正增長的品牌。相比之下，寶馬、奔馳等傳統豪華品牌進口車的銷量雖然依然名列前茅，但均出現了不同程度的同比下滑。就連保時捷、路虎等過去熱銷的品牌也未能倖免，雙雙出現下滑。

超豪華品牌市場同樣遭遇寒流。8月，進口超豪華品牌銷量僅爲380輛，同比下滑58%，顯示出高端消費羣體購車意願的明顯下降。賓利、法拉利、勞斯萊斯等知名品牌銷量均大幅下滑，市場表現低迷。行業人士分析認爲，這與國內車市價格戰和新車市場競爭加劇密不可分，消費者購車更加趨向於實用和理性。

面對市場的變化和挑戰，部分進口車品牌開始調整策略，尋求突破。勞斯萊斯等超豪華品牌紛紛宣佈推出純電車型，以順應新能源汽車的發展趨勢。同時，豪華汽車品牌也需加快產品更新換代步伐，提升品牌影響力和服務水平，以應對國內市場的激烈競爭。

國內進口車市場年銷量一度達到百萬輛級別，然而，隨着國內汽車產業的快速發展和消費者購車觀念的轉變，進口車市場逐漸迴歸理性。乘聯會表示，今年前8月進口車交強險數據爲50萬輛，同比下滑15%，預計未來進口車市場仍將面臨較大壓力。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君