捷運中和光復線 列優先路網計劃

國民黨立委林德福（中）表示，中永和大秀朗地區人口密集，又是銜接臺北市的交通要點，盼中和光復線儘速通過，舒緩雙北的交通壓力。（劉瑋晴攝）

臺北市政府曾提出捷運「南北線」規畫，但因成本、運量等因素胎死腹中，新北捷運局認爲「中和公館線」仍具可行性，10月與北市達成共識，路線延伸至光復南路，改名「中和光復線」，路廊已提報交通部。國民黨立委林德福7日表示，中央已與地方達成共識，將其列入優先路網計劃。

林德福昨邀北市捷運局、新北市捷運局、臺北自來水事業處等機關實地考察「中和光復線」規畫及預算編列。林德福指出，中永和大秀朗地區人口密集，同時又是銜接北市交通樞紐，期盼中和光復線能夠儘速通過，紓解雙北市的交通壓力。

林德福強調，中央與地方達成共識，將其列入優先路網計劃，未來還需可行性評估和綜合規畫，期望各方共同努力，儘快推動「中和光復線」順利實現。

新北市捷運局表示，「中和公館」路廊全線採用地下化的方式，總長3.1公里，建設初步經費估計近500億。中央審議認爲效益不足，建議考慮延伸至臺北市內。針對交通部的審查意見，今年10月新北捷運局與臺北捷運局達成共識，計劃延伸至北市光復南路，讓板南線國父紀念館站成爲民衆轉乘點。

捷運局指出，新北市整體捷運路網報告已於10月30日提交交通部。有關「中和光復線」延伸部分，臺北市境內長度約4.9公里，總長約8公里，待交通部後續覈定後，將進一步展開可行性研究作業。

臺北市自來水事業處表示，中和成功路地下有2條連接雙北最重要的自來水管線，目前已經完成遷移並協助站體工程切換，基本上不會影響到捷運「中和光復線」施工。