價格戰愈演愈烈 長安汽車如何逆勢突圍？

本報記者 陳靖斌 重慶報道

在今年上半年，隨着汽車市場價格戰的進一步升級，國內汽車市場的“內卷化”競爭變得異常激烈。面對這種全方位的競爭環境，作爲央企的長安汽車，該如何破局並拓展市場？

7月初，長安汽車多位高管與《中國經營報》等媒體記者面對面交流，總結了2024年上半年的市場態勢，並探討了長安汽車未來的發展方向。

長安汽車董事長朱華榮在研判2024年中國車市時向《中國經營報》記者指出，車市正在逐步進入淘汰賽階段，市場將向強勢優質品牌集中。朱華榮表示，長安汽車始終堅持市場化導向，不僅追求新能源發展的數量，更注重其質量。對於汽車產業的未來發展，長安汽車總裁王俊也持樂觀態度，認爲中國的汽車產業將迎來良好的發展前景。

儘管從長期來看，汽車產業的發展趨勢向好，但短期內形勢依然嚴峻。深度科技研究院院長張孝榮認爲，下半年車市不容樂觀。隨着技術的不斷進步和消費者需求的多樣化，車企需要避免跟風，積極尋求差異化，繼續技術創新，推出更多具有競爭力的新產品。同時，車企還需加強品牌建設和營銷策略，提高品牌知名度和美譽度。

“卷”“新”“拓”貫穿車市上半年

7月4日，長安汽車公佈了今年上半年的銷量情況。根據相關銷售數據，記者注意到，上半年長安汽車的市場表現仍有許多亮點。數據顯示，上半年長安汽車累計批售銷量突破133.4萬輛，同比增長9.7%。這一成績的取得，與中國自主品牌整體的銷量背景密不可分。

在整個中國汽車市場，自主品牌乘用車的銷量達到82.1萬輛，同比增長7.0%；自主品牌新能源汽車銷量爲29.9萬輛，同比增長69.9%；自主品牌的海外銷量也達到了20.3萬輛，同比增長74.8%。在這個競爭激烈的時代，長安汽車能夠取得這樣的成績實屬不易，超過了行業平均水平。對此，王俊給予了高度評價，他表示：“在變化的時代，我們取得這樣的成績值得鼓勵，超過行業平均水平。”

然而，取得這一銷量成績的背後，是在汽車市場的“價格戰”中拼搏而來的。

長安汽車公關部總經理米夢冬在接受記者採訪時坦言，作爲主機廠，面對內部和外部的激烈競爭，壓力巨大。“前段時間，一些企業，圈內圈外都裹挾着流量進來了。我開玩笑說我們要擁抱流量，但這些現象的背後，其實隱藏了很多話題和問題，更需要我們靜下心來思考如何尋求良性發展。”米夢冬表示。

事實上，回顧上半年的車市，降價潮貫穿始終。乘聯會秘書長崔東樹指出，2024年的降價在3月和4月達到了高峰，2月份有29款車型降價，3月份有49款車型降價，4月份有54款車型降價。2—4月的降價車型數量相對於歷史來看，是驚人的水平。

在這樣的背景下，長安汽車副總裁王孝飛用三個“詞”總結了今年上半年汽車市場的發展態勢。

“第一個詞是‘卷’：不管是產品、價格、服務，還是流量都在卷。第二個詞是‘新’：新是卷出來的結果，行業中的卷是殘酷的，但也具有積極意義，市場存在一個優勝劣汰，良幣驅逐劣幣的過程。這半年來，整個市場無論是產品、技術，還是營銷服務，都在不斷創新。可見，卷是能夠卷出新東西的，這是產業本身發展必不可少的良性生長和成長過程。第三個詞是‘拓’：在創新的過程中，承接創新的是每一個企業在產業鏈的各個環節。在生態上，大家都在想辦法開拓出更多的生存空間，包括上半年如火如荼的出海。因此，上半年用這三個詞來概括。”王孝飛表示。

中國企業資本聯盟副理事長柏文喜告訴記者，對於長安汽車高管對今年上半年汽車行業用“卷”“新”“拓”三個詞的評議，他認爲這是對當前汽車行業形勢準確且形象的描述。

“在競爭激烈的市場環境下，車企必須不斷創新，提升產品質量和服務，以吸引更多的消費者。同時，車企也需要開拓更多的市場和生存空間，包括出海等。這種競爭態勢對車企來說既是挑戰也是機遇，能夠推動行業進步，促進車企提高自身競爭力。”柏文喜表示。

此外，浙大城市學院文化創意研究所秘書長林先平也認爲，長安汽車高管對今年上半年汽車行業的評價非常準確。“當前汽車行業的競爭確實非常激烈，特別是在新能源和智能汽車領域，各個車企都在積極尋求突破，通過各種方式提升自己的競爭力。在這個過程中，無論是產品、價格、服務還是流量等方面，都存在着激烈的競爭。因此‘卷’‘新’‘拓’三個詞用得恰到好處。”林先平表示。

“內卷”下突圍

在上半年國內汽車市場異常激烈的競爭環境下，長安汽車依舊堅持以市場爲導向進行創新突圍，展示出卓越的韌性和創新精神。

僅在上半年，長安汽車就推出了三款全新新能源產品，並對十餘款車型進行了改款，全面釋放了產品的潛力。正如王孝飛所言，長安汽車不僅表現出“不怕卷”的態度，更積極朝着“新”和“拓”的方向發展。在汽車行業變革的時代背景下，長安汽車的每一步都基於“長期主義”的佈局與謀劃，並且遵循“第三次創業——創新創業計劃”來實施。

其中，長安汽車的金鐘罩電池2.0與寧德時代合作，榮獲國家科學技術進步二等獎。這款電池在壽命、安全性、高效性和補能方面取得了顯著突破。長安汽車董事長朱華榮強調，安全是動力電池的底線，絕不能開發、製造、銷售對用戶生命有威脅的產品。王俊介紹道，長安汽車的智能汽車安全全國重點實驗室，承擔着智能汽車安全的使命，致力於保障用戶的安全。

在6月4日，四部委聯合發佈的政策支持下，長安汽車成爲首批獲准進行L3級別自動駕駛汽車上路通行和量產落地的九家車企之一。其申報車型SL03i配備了L3級交通擁堵自動駕駛系統（TJP）。目前，長安汽車已將自動駕駛技術應用於五個系列車型，實現了先進技術向實際生產力的轉化。王俊指出，長安汽車正在加速智能平權，讓消費者逐步享受到技術創新帶來的便捷出行，推動智能駕駛技術不斷迭代。

在“研產供銷運”全鏈條基礎上，長安汽車還建設了一座“數智新工廠”，配備了26萬平方米的光伏發電區域，提供了其19%的用電量。工廠綜合運用了5G+WiFi6通信、雲計算、人工智能等技術，構建了1350個5G卡點，實現全聯網全聯雲和實時交互通訊，並打造了統一的數字底座，真正實現了製造向智造的轉變。未來，長安啓源、深藍、阿維塔等多款產品都將在此智能工廠中製造。

在中國汽車市場競爭激烈的環境中，長安汽車將持續深耕技術引領，豐富產品多元化，並加速出海，向全球高價值市場拓展。

自2023年4月發佈“海納百川”計劃以來，經過14個月的佈局與開拓，長安汽車全面打開了東南亞市場，並在泰國建立了生產基地，深藍S7成爲泰國4月純電車型銷量第一。

此外，深藍S7和啓源A05首次亮相中東地區，登榜“BrandZ中國全球化品牌50強”。長安汽車的全球化戰略路徑進一步明確，“1+5+2”發展佈局逐漸清晰，從前的“國營152廠”如今變成了全球化“152”區域佈局，既有巧合性，又有必然性。

儘管如此，長安汽車的長遠發展仍然任重道遠。

對於下半年的車市，林先平表示，市場依然會保持激烈的競爭態勢，但也存在一些機遇。隨着技術的不斷進步和消費者需求的不斷變化，車企需要不斷創新和適應市場變化，才能保持競爭力。對於長安汽車來說，他們需要繼續堅持市場導向，不斷提升技術水平和產品質量，同時注重品牌建設和營銷策略的調整，以適應日益激烈的市場競爭。

知名戰略定位專家、福建華策品牌定位諮詢創始人詹軍豪指出，面對國內汽車行業日益激烈的競爭環境，長安汽車要想開闢一條更爲良性且具有前景的發展道路，品牌差異化定位是關鍵。

“面對國內汽車行業日益激烈的市場環境，長安汽車應通過明確品牌定位、強化技術創新、優化產品組合、提升服務質量以及加強品牌傳播等策略，開闢出一條更爲良性且具有前景的發展道路。”詹軍豪表示。

（編輯：趙毅 審覈：童海華 校對：顏京寧）