殲35上艦細節來了，止動輪擋增大，以最小改進獲得最強戰鬥力

遼寧艦結束海試返航，回到船廠後開始修修補補，甲板上清晰可見的着艦痕跡立刻吸引了無數目光。由於遼寧艦是帶着兩款艦載機出發，因此殲-35到底飛了沒有成爲關注焦點，畢竟它一直被認爲是彈射型艦載機，那麼到底能不能滑躍起飛呢？

最新一組照片顯示，殲-15在陸基平臺展開模擬起降訓練，飛機沒什麼變化但後機輪擋板改了。大小尺寸比原版要大四分之一，進行了向內側延展加寬處理，機輪擋板正來就配套滑躍型航母使用，在殲-15沒有變化的情況做調整，只能認定爲了殲-35而來。殲-35是一款雙發中型機，大小尺寸比殲-15小一號，後機輪間距自然也會更小，通過增加擋板面積方式，可以讓兩款艦載機都能順利使用。

這東西的作用很簡單，就是在艦載機起飛前擋住輪子，起到剎車作用不能讓飛機提前釋放。由於滑躍型航母在放飛艦載機時，需要迎風加速讓機翼產生更大升力，同時飛機固定在起飛點發動機全加力。直到艦載機起飛助理確認可行，以經典“走你”手勢示意之後，操作員纔會按下釋放按鈕撤消止動輪，這時艦載機就可以一飛沖天。

殲-15屬於“側衛”系列魔改產品，是一款雙發重型戰鬥機，翼展可達約14.7米，最大起飛重量32噸。對應殲-35則是雙發中型機，翼展可能達到13米，最大起飛重量28-30噸。兩者對比大小比較明顯，特別是翼展小也意味着後機輪間距小，如果殲-35想要成爲遼寧艦配套艦載機。那麼安裝彈射器顯然成本高週期長，最合適的做法直接改機輪擋版間距，用最簡單的改進獲得五代隱形艦載機。

改進方式很簡單，既不用爲遼寧艦開槽裝彈射器，也不用大改殲-35戰鬥機。所以遼寧艦在海試前甲板上突然冒出來一架殲-35時，大家都在甲板上找彈射器，還以爲遼寧艦升級一年多是爲了安裝彈射器。事實證明這都是瞎想，殲-35一機多型設計不是開玩笑，至少在研製彈射型時也兼顧了滑躍起飛版本。

從目前出現在大家眼前的機輪擋板看，已經成爲標準訓練內容，說明很早以前就完成改進。殲-35升空照片視頻經常見，搞不好有很大部分就是以這種方式滑躍起飛，具體細節大家也可以放大照片看。止動輪擋板上的豎條結構，從最早的11根增加到14根，很顯然面積增大以滿足殲-15和殲-35混編需要。

至於爲什麼有了彈射型航母，還要讓殲-35以效率更低的滑躍方式起飛，這跟實際需求相關。潛在對手美國擁有10多艘航母，而且都是10萬噸級大傢伙，經常出現在周邊海域搞軍事威懾。如果在第一島鏈範圍內還能對付，但是前出遠洋海軍航母顯然不夠用，不僅數量不夠性能也不夠。

中國海軍目前擁有三艘航母，8萬餘噸的福建艦還沒有交付入役，等它形成戰鬥力至少兩到三年。今後製造更多彈射型航母也需要時間，因此本着合理利用充分發揮戰鬥力原則，大幅度提升遼寧艦和山東艦兩艘6萬噸級航母戰鬥力，最佳方案就是配套先進艦載機。時間不等人沒功夫安裝彈射器，那就讓殲-35直接上艦，由於採用內置彈艙實際上不需要外掛，因此不存在沒辦法滿油滿彈起飛的制約。

通過適當改進，再把止動輪擋增長一號，殲-35就可以很輕鬆登上遼寧艦，實現滑躍起飛奪取制空權。由於體型會小一號，和殲-15混編後遼寧艦和山東艦還能多帶幾架，殲-35可以用來和F-35爭奪制空權，殲-15則執行空對面多用途任務。

殲15和殲35混編毫無壓力