加速在華新能源轉型，奧迪發佈新品牌AUDI

11月7日晚間，奧迪在上海發佈對其具備先鋒意義的智能電動新品牌“AUDI”。奧迪汽車股份公司（下稱奧迪）管理董事會主席兼技術研發董事高德諾（Gernot Döllner）表示：“通過發佈這個聚焦電動智能網聯車型的新品牌，奧迪將積極擁抱更多中國追求科技潮流的客戶羣體，進一步開闢在華增長新路徑。”奧迪同時發佈了新品牌首款概念tu車AUDI E，該款車出自奧迪與上汽集團雙方聯合開發的智能數字ADP平臺（Advanced Digitized Platform），首款量產車型爲中型車，預計於2025年年中發佈。高德諾強調，AUDI品牌100%傳承了奧迪基因，同時在電動智能網聯出行時代進一步彰顯了奧迪技術創新與突破的品牌內核。記者注意到，以往外資品牌電動車經常被用戶詬病頗多，包括智能化體驗較弱等，AUDI E與之相比有了顛覆式的變化。首先是零百加速成績，外資品牌電動車往往強調與燃油車相似的駕駛體驗，不追求極致的加速能力，而AUDI E採用了總輸出功率達570千瓦的前後軸雙電機，配備了奧迪quattro四驅系統，零至百公里加速時間爲3.6秒。其次是智能數字平臺採用了具備超快充電功能的800伏架構，滿電狀態下CLTC續航里程超過700公里。再次是智能數字平臺採用智能分區電子架構，平臺內置高通驍龍5納米8295芯片，可支持下一代智能汽車功能和遠程在線升級（OTA）。在中國智能電動車用戶格外關注的輔助駕駛領域，AUDI E概念車搭載了可適用於高速公路和城市路況、遠程泊車和自學習泊車場景的高級智能駕駛輔助系統。“汽車產業正在經歷其發展歷史上最大規模的轉型，新品牌即將發佈的車型將進一步擴大奧迪在中國的產品陣容，加快奧迪在全球最大市場轉型的步伐。”高德諾表示，中國的消費者是汽車產業轉型的關鍵驅動者，他們對高端汽車的要求和期待不同於全球其他地區的消費者。來自奧迪的宋斐明（Fermín Soneira）擔任奧迪上汽合作項目CEO，宋斐明在大衆汽車集團已工作25年，他此前是奧迪A級到C級細分市場電動車型系列負責人。今年3月宋斐明舉家搬到了上海，帶領項目團隊並推動合作落地和新品牌的發展。宋斐明表示，中國是奧迪在全球最大的單一市場，其戰略意義對奧迪來說不言而喻；其次，中國市場在新能源汽車和智能網聯汽車方面的發展速度和轉型，是全球最快也是最堅決的，奧迪非常希望能夠抓住中國市場的機遇。“中國市場和全球其他市場有很多不同。比如，中國的客戶羣體普遍來說更爲年輕，平均年齡在35歲左右，其他市場客戶羣體的平均年齡通常在55歲到60歲之間。中國更爲年輕的客戶羣體對於智能駕駛、車輛互聯方面有更多的需求。我們希望通過與上汽的合作項目在新能源汽車和智能網聯汽車方面進一步發力，更快地響應市場需求，豐富產品陣容。”宋斐明此前在接受第一財經採訪時說。接力式的研發協作是奧迪上汽項目快速推進的原因之一，奧迪上汽合作項目在上海和德國各有一個團隊，德國團隊負責內外飾等設計，中國團隊負責人機交互、智能化等方面的工作，需求定義、測試等研發工作也在上海進行。“中德團隊的接力工作模式極大地推動了項目進程，總部的支持也是確保項目高效運轉的重要原因之一。而如果遇到任何技術問題，我會直接彙報給高德諾博士，高德諾博士每個禮拜都會開例會交流項目，我們與上汽管理層的交流也非常頻繁，每一方都希望這個項目可以獲得成功。”宋斐明說，奧迪會利用中國成熟的生態體系不斷吸收新理念、應用新方案，併發揮奧迪的造車傳統和技術優勢，在更高維度上實現技術和理念共享，並確保新車是具有純正品牌基因的奧迪汽車。當前中國汽車市場的競爭異常激烈，外資車企在華電動車業務總體而言開展不力。宋斐明對中國市場最深的感受是“速度非常快”，遠超歐美地區。他認爲，過去115年裡，奧迪經歷過多次市場的波動，韌性、進取心、學習能力、迅速反應是奧迪穿越市場波動的核心原因。今年 4 月北京車展期間，大衆汽車集團首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）曾表示：“中國市場是健身房，不上強度跟不上。”大衆汽車集團在華一家合資公司員工告訴記者，德方認爲智能電動車“這把火”目前只是在中國市場燃燒，但假以時日一定會燒到全球其他市場，所以大衆一定要身處其中。“我們常常說，如果能在中國成功，那就一定能在全球成功。”宋斐明表示。