即將投產！廣汽埃安大動作背後，長沙汽車產業的“新舊交替”
長沙作爲中部地區“新能源汽車之城”的地位將更加穩固。
記者獲悉，廣汽埃安長沙智能生態工廠（下文簡稱“長沙工廠”）將於8月21日竣工投產，新能源汽車年產能爲20萬輛，預留了後續產能提升空間。據瞭解，廣汽埃安長沙工廠旨在建設中部地區超大型汽車生產基地，打造行業領先的工業4.0標杆工廠。
曾經，長沙是傳統汽車“製造重地”，匯聚了中國、德國、美國、意大利、日本、法國6大國家的汽車製造工廠。而在新能源時代，長沙也走在了全國前列，吸引了比亞迪、廣汽埃安等重要品牌在長沙建立工廠，在“新舊交替”的過程中跑出了“長沙速度”。
一座工廠的“新舊交替”
廣汽埃安長沙工廠，曾經是廣汽三菱在長沙的生產基地，一度是長沙汽車產業的重要支柱。從廣汽三菱到廣汽埃安這條路，正是長沙汽車產業的“新舊交替”之路。
2023年10月24日，廣汽三菱在官網發佈了一封給車主們的《說明函》稱：“出於經營需求，經廣州汽車集團股份有限公司、三菱自動車工業株式會社和三菱商事株式會社三方一致決定，將對‘廣汽三菱汽車有限公司’進行重組，活用現有產能，停止三菱品牌汽車的生產。”這意味着，廣汽三菱退出了在中國市場的整車生產。
而承接工廠資源的是廣汽埃安。同樣在2023年10月24日，廣汽集團發佈了一則關於廣汽三菱重組的公告。公告中提到，廣汽集團受讓廣汽三菱50%股權後，將利用其現有核心資產，用於子公司廣汽埃安的產能擴充，解決產能瓶頸。
上述公告稱，爲使廣汽埃安儘早盤活和利用廣汽三菱資產和產能，快速實現產能擴充，同意將含稅評估值約爲4.42億元（賬面值5.95億元）的可利用設備等資產出售給廣汽埃安，同意將評估值約爲17.8億元（賬面值14.5億元）的土地、廠房以1.3億元/年的租金出租給廣汽埃安。
2023年10月，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司長沙分公司（以下簡稱“廣汽埃安長沙公司”）註冊成立，拉開了廣汽埃安長沙工廠建設的帷幕。據瞭解，廣汽埃安長沙工廠首期固定投資超40億元，旨在打造行業領先的4.0智能化標杆工廠，平均每53秒就可以下線一臺新能源汽車。
從廣汽三菱到廣汽埃安，書寫了長沙汽車製造業的“新能源轉型”篇章。而新能源汽車行業競爭同樣激烈，“降本增效”成爲了在競爭中立足的重要方式。廣汽集團董秘劉祥能在接受證券時報記者採訪時表示：“目前行業內做純電動車能夠賺錢的企業只有特斯拉，其他公司都面臨盈利難題，解決盈利問題是埃安中期要面對的挑戰。”爲此，廣汽埃安也在持續發力，比如提升磷酸鐵鋰電池的性能和搭載面、從全產業鏈角度推動“降本增效”等。
廣汽埃安長沙工廠就實現了生產“增效”。在智能製造領域，廣汽埃安擁有柔性、低碳和數字化水平行業領先的優勢。在這些優勢的基礎上，廣汽埃安長沙工廠將以自動化、數字化、綠色化、模塊化爲特點，建設基於全面視覺AI應用、3D視覺系統及超柔性技術等前沿科技的智能生產線，實現由數據互聯和數據決策驅動的柔性定製生產，促進生產效率的提升。
據瞭解，廣汽埃安長沙工廠全面投產後，首月計劃量產9000臺新能源汽車，到2025年達成飽和生產後，有望創造200億元以上產值，推動汽車產業集羣的建立。
長沙汽車工業“辭舊煥新”
2017年，長沙縣汽車及零部件產業產值突破“千億大關”，達到1090.8億元，佔到了該地區規模工業總產值的41%。
長沙縣的輝煌，也映射出了長沙市在傳統汽車產業的地位。長沙是曾經被譽爲“廣汽雙雄”的廣汽菲克和廣汽三菱的總部，匯聚了上汽大衆、北汽福田、衆泰汽車的工廠，吸引了博世、住友等全球知名汽車供應鏈企業，打造了集整車和關鍵零部件研發、製造、銷售、服務於一體的燃油車產業鏈。
但在新能源汽車時代，長沙的“汽車之城”地位一度遭遇挑戰，標誌性事件就是“廣汽雙雄”的隕落：廣汽三菱停產、廣汽菲克破產。8月5日，廣汽菲克的長沙工廠、建築物和機器設備等核心資產正式啓拍，起拍價爲15.32億元，因爲無人出價而流拍。
不過，長沙迅速調整狀態，積極發展新能源汽車產業，迅速實現了“辭舊煥新”。近年來，長沙不僅吸引了比亞迪、廣汽埃安在內的新能源汽車品牌在長沙建廠，上汽大衆的新能源汽車項目也落地長沙。
2023年，長沙市整車產量達88.35萬輛，同比增長10%。其中新能源汽車產量爲72.69萬輛,同比增長37.4%，佔到了長沙整車產量的八成以上。相當於全國每生產13輛新能源汽車，就有1輛產自長沙。
爲何長沙得以在新能源汽車產業“換道超車”？離不開大量的供應鏈產業匯聚。電機、電控、電池是新能源汽車的“三大件”。在電機領域，國內每3輛新車裡就有1輛裝配了長沙生產的索恩格電機。在電池領域，長沙弗迪電池有限公司造出的電池隨比亞迪汽車走向全國各地，中偉股份等重要電池材料企業也落地由長沙市代管的寧鄉市。
長沙新能源汽車產業的發展，也離不開湖南有利政策的支持。2022年12月，湖南省工業和信息化廳、湖南省發展和改革委員會、湖南省財政廳印發《關於支持新能源汽車產業高質量發展的若干政策措施》（以下簡稱《措施》），其中提到：對汽車生產企業在省內研發並生產的新能源乘用車，進入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》後一年內銷量達到2000輛，按照乘用車每個車型500萬元給予研發生產企業一次性獎勵，乘用車獎勵最高不超2000萬元。
湖南還用真金白銀鼓勵新能源領域的技術創新。《措施》提到，鼓勵開展新能源汽車相關發明專利佈局，對在本省申請且在政策實施期內獲得新能源汽車（含智能網聯汽車、燃料電池汽車）、充（換）電基礎設施等相關領域發明專利授權的企業和機構，達到20件、50件、100件的分別給予累計50萬元、150萬元、300萬元的獎勵。
“到2025年，全省汽車年產量力爭突破150萬輛，其中智能網聯汽車滲透率超過70%；培育10家以上在國內智能網聯汽車領域領先的企業。”以長沙作爲領頭羊，《湖南省智能網聯汽車產業“十四五”發展規劃（2021—2025年）》中的目標具備了實現的可能。
責編：萬健禕
校對：陶謙
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