機車族提案爭路權 交通部甩鍋地方

民衆提案「廢除一般道路內側禁行機車、兩段式轉彎及考照制度改革」，交通部24日迴應，不宜全面廢除，應給予地方政府因地制宜規畫。（本報資料照片）

有民衆去年於公共政策網路參與平臺提案「廢除一般道路內側禁行機車、兩段式轉彎及考照制度改革」，計有5895人附議，通過了回覆門檻。交通部24日迴應，不宜全面廢除，應給予地方政府因地制宜規畫。機車團體則批評，交通部把責任推給地方政府，而地方政府也有意見，盼中央有統一標準。

該提案指出，臺灣道路應將畸形車種分流制度改爲以車向分流爲原則，實踐「左轉靠左，右轉靠右」，更符合用路人直覺的行駛方式，應全面廢除內側禁行機車、兩段式轉彎的規則。累計超過5000人附議，依規定主管機關需迴應。

交通部表示，經函詢各直轄市政府交通局，考量路口道路幾何及車流差異性，仍應給予地方政府道路主管機關，因地制宜評估規畫機車行駛車道及兩段式左轉管制，不宜全面廢除。去年5月4日已檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府，可檢討第3車道開放機車行駛。

至於考照制度，交通部表示，公路局2019年推動機車駕駛訓練計劃，增加場內模擬訓練包含煞車、變換車道等實際道路所需應變，將逐年擴大駕訓量能及補助參訓比例，適時檢討調整考驗內容。

臺灣機車路權促進會理事劉成謙說，交通部曾在2年前交通解嚴大遊行承諾會積極開放，現在卻說因地制宜，相當矛盾。現行《道路交通安全規則》第99條規定3車道以上內側禁行機車，地方政府就算想開放也被卡住，呼籲交通部修法，不該把責任推給地方。

地方政府官員私下直言，因地制宜過於模糊，法規沒有調整之前只能依照中央法規，但有些不符實際路況，民衆難免有些抱怨，盼中央有統一標準，地方較能遵循。