或達60億，中國計劃投入資金扶持全固態電池研發

全固態電池研發有望獲得國家層面的資金扶持。

5月29日，《中國日報》報道稱，中國或投入約60億元，鼓勵有條件的企業對全固態電池相關技術開展研發，寧德時代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)、一汽、上汽、衛藍新能源和吉利共六家企業或獲得政府基礎研發支持。

若落地，這將是中國政府部門首次對固態電池研發進行規模資金支持。

界面新聞從知情人士處獲悉，確有上述對於全固態電池的研發支持項目，牽頭部門包括工信部和財政部，但具體金額並未最終確定。

另一位知悉該項目的人士稱，國家對全固態電池的支持較大，加上企業配套資金和外部資本投入，有望更快推進全固態電池的研發。

全固態電池被認爲是下一代電池技術的首選方案之一。與傳統的液態鋰電池相比，全固態電池放棄了液態電解質，轉而採用固態電解質材料。這一差別使得其擁有高安全性、高能量密度、高功率和溫度適應性等特點，但其規模化量產始終沒有取得實質性突破。

包括寧德時代、上汽集團在內的多家國內電池和整車企業近期陸續宣佈了全固態電池的研發進展。

今年4月，寧德時代首席科學家吳凱在CIBF2024先進電池前沿技術研討會上稱，寧德時代計劃在2027年小批量生產全固態電池，不過其並未披露全固態電池批量裝車的時間表。

吳凱稱，如果用技術和製造成熟度作爲評價體系（以1-9打分），寧德時代的全固態電池研發目前處於4分的水平，該公司的目標是到2027年達到7-8分的水平。

上汽集團上週宣佈，計劃在2027年推出全固態電池車型。這款電池的供應商爲清陶能源，上汽集團是該公司的投資者之一。

雙方已在去年成立了合資公司上汽清陶，作爲全固態電池產業化的項目主體。上汽清陶全固態電池量產線目前已經立項，計劃今年三季度開工，2025年底完工。

2026年，上汽清陶就計劃交付量產的全固態電池，並且裝車測試，次年實現全固態電池裝車交付，搭載在上汽智己品牌。

另一家車企廣汽集團也在今年表態稱，全固態電池量產裝車的時間點爲2026年，將搭載於旗下昊鉑車型。

作爲一項可能顛覆行業格局的突破性技術，全固態電池也是日本和歐美企業研發的重點，多家企業已公佈量產規劃。

以日系車企爲例，根據豐田去年發佈的規劃，最早到2027年，其就將向市場投放搭載全固態電池的電動汽車。日產則計劃在2028年推出首款搭載全固態電池的量產車型。本田規劃在2020年代後半期推出全固態電池車型。

中科院院士、清華大學教授歐陽明高在CIBF2024的前述研討會上呼籲，應當在全固態電池開發中，建立起中國技術路線圖。

他提及，中國全固態電池的技術路線應定位於保持優勢並防範技術顛覆，在攻克全固態電池技術的同時，兼顧優化液態鋰電池技術。歐陽明高援引機構的預測數據稱，到2030年，全球鋰電池需求量爲6000吉瓦時。即使全固態電池屆時佔比達到1%，鋰電池市場大部分仍然屬於液態鋰電池。