會讓小米SU7很難受，領克Z10上市限時售價19.68萬元起
在目前的中國汽車市場中，高喊“反對內卷”最響的有吉利，但捲起來最狠的也有吉利。
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9月5日，吉利旗下領克品牌首款純電動車——領克Z10正式上市。新車有兩種電池容量共5款車型，售價區間爲20.28萬-29.98萬元，上市初期可享限時購車價，限時價區間爲19.68萬-28.88萬元。
如果說2月份降價增配的極氪001是吉利被動抵禦小米SU7，那領克Z10的上市就完全是吉利向小米主動出擊了。
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相較於小米SU7對經典“致敬”的外形，領克Z10的外觀設計則更注重“原創”。領克Z10延續了領克The Next Day概念車的設計元素，前臉一看就非常“領克”，而沒有摻雜別的品牌的元素。並且和很多純電動車型不同，領克Z10沒有采用全封閉式前臉，而是增加了主動進氣格柵，這讓看慣了單調的封閉式前臉的人能更有新鮮感，同時它可以根據行駛時的狀態和散熱需求自動去開啓和關閉，有着很強的實用性。
當然會有一些消費者比較吃小米SU7那種模仿經典豪車的顏值，但是領克的設計本身已是經典，Z10不僅耐看，還有一些未來科技風元素，相信會吸引到大量年輕用戶。
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車身側面，領克Z10採用溜背式設計，整個車身姿態動感低趴。車身長寬高尺寸分別爲5028/1966/1468（空懸1463）mm，軸距3005mm，車身長寬高和軸距的尺寸都超過小米SU7，並且還擁有0.198Cd的風阻，與小米SU7的0.195Cd也基本相當。
像無框車門和隱藏式門把手這些新能源轎跑車上常見的配置，領克Z10身上自然都不會缺席。並且領克Z10還採用了隱藏式水切工藝，使車身看起來更加簡潔、乾淨，非常上檔次。
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和車頭相同，領克Z10的車尾設計也很出彩，尾部配有原廠自帶的主動隱藏式升降尾翼，這種尾翼設計和同爲吉利集團旗下的路特斯EMEYA繁花相似，不僅增加了車尾設計的層次感，在調性上也拉滿了。當車輛時速大於70km/h時，尾翼會自動展開15°，而當時速低於30km/h時，尾翼會自動收折。
領克Z10的尾燈設計也與頭燈呼應，採用貫穿式燈帶設計，和前大燈形成了交互式燈帶，配合迎賓、歡送、燈光秀等不同環境會有不同的燈語場景，能給用戶提供豐富的情緒價值。
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進入車內，領克Z10的內飾是比較有格調和科技氛圍感的。其採用了官方命名爲“星艦智艙”的設計思路，靈感來源於月球表面的星艦，通過星艦之翼儀表臺、星際艦橋副儀表臺、科幻風長矩形儀表等科技感拉滿的設計風格，賦予內飾星際戰艦艦橋般的未來感。車內還配有由59顆燈珠組成的氛圍燈，可以根據不同場景產生聯動，可以配合駕乘者的心情選擇匹配的氛圍效果。
並且，基於領克三零座艙（0雜棉、0瀝青、0有害溶劑）標準，領克Z10更做到了三零+，座艙內減少了足足32%膠水的使用，在必須使用之處，選用嚴格符合領克標準的膠水。同時，車內去掉了所有鍍鉻裝飾，採用PVD物理金屬氣化工藝玫瑰金鑲嵌飾條，從材料到製造都更加環保。
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車內最醒目的中控大屏尺寸爲15.4英寸，擁有2.5K分辨率和8mm窄邊框。在與魅族深度合作後，領克在智艙上逐漸形成了自己的生態。領克Z10就搭載了LYNK Flyme Auto，它採用X86架構，配備馬卡魯芯片，算力是8295的1.8倍，能夠最大限度擴展Flyme Auto的智能交互，實現強大的3D實時渲染。
在發佈會上，領克還攜手魅族共同發佈了首款領克手機、AR智能眼鏡和全球首款電競主題座艙，深度鏈接手機、車機，爲用戶帶來無界暢聯體驗。通過Flyme Link，領克Z10可與手機無感連接，實現算力、應用生態和服務的共享，手機應用同步在車機使用，體驗不間斷。通過Carlink功能，小米、vivo、OPPO、三星等手機均可與領克Z10無界暢聯，共享語音控制、導航、娛樂APP等功能。通過CoPad平板電腦，後排家人也可享受同樣的影音娛樂體驗。
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除了智能化表現外，聲音體驗也是領克Z10此次爲用戶重點打造的車內亮點之一。配備了領克與哈曼卡頓共同開發、定製和設計的百萬級音響系統。包含23個揚聲器，輸出功率高達1600瓦，並支持7.1.4多聲道、WANOS全景聲、3D環繞等技術。結合7.1.4聲道與Quantum Logic Immersion 3D環繞立體聲技術，讓每一小節、每一個音符都呈現最佳狀態。
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此外，領克Z10高度還原了The Next Day概念車的黑鑽棱切全景穹頂，打造出同級最大的1.96㎡無橫樑設計整片式全景天幕，並且能隔絕99%的紫外線。而爲了確保車頂安全標準，領克Z10採用半鋼化夾層玻璃作爲天幕材料，同時夾層中加入0.76毫米的PVB膜片，進一步加強結構的強度和隔音效果，讓它擁有了比普通夾層玻璃更強的抗壓能力。同時，在A柱及頂部側邊樑，還採用了2000兆帕的熱成型鋼，讓車頂可承受10噸頂壓，兼顧了優雅與安全。
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領克Z10搭載Nappa真皮雲感零壓座椅，13層結構帶來柔軟觸感，同時完美承託身體。前排主副駕配備雲感超大腿託，能匹配不同坐姿和身高，讓用戶得到充分放鬆。
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後排座椅發泡厚度增加32%，提升了座椅柔軟性、支撐性和吸震功能，爲家人帶來如同躺在家中沙發上的“鬆弛感”。同時後排也兼具通風、加熱、按摩功能，並採用270°U型結構，不僅提供常規身體部位支撐，更在肘、臂、背等部位設計額外支撐，讓所及之處盡享柔軟觸感與堅實承託。
動力方面，領克Z10基於最新一代浩瀚架構打造，提供400V和800V兩種動力平臺，並配備同級最強的雙碳化硅高性能電驅，可提供810N·m的峰值扭矩，零百加速3.5秒，最高車速超250km/h。
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同時，領克Z10搭載大陸四活塞固定式卡鉗和佈雷博高碳制動盤，配合21寸米其林高性能輪胎，實現34.31m超短制動距離，且連續10次極限制動性能不衰減。得益於R-EPS轉向系統和dTCS分佈式牽引力控制系統，領克Z10轉彎半徑僅5.7米，在狹窄街巷操控也十分輕鬆。
操控方面，領克Z10配備智能雙腔空氣懸架，可靈活調節高低及軟硬，有效控制車身姿態，兼顧舒適和操控。配合CCD連續可變阻尼電控減振系統，讓駕乘者在顛簸路面也能如履平地，實現起步不仰頭、制動不點頭、飛坡不離地，帶來人車合一的駕乘體驗。
調校方面，行業內其他車型是一款車調校出一種標準模式，再在標準模式基礎上調整參數，而領克爲一款車做了三個獨立調校，相當於一輛車的調校，投入了三輛車的成本，最終領克Z10爲用戶提供6種駕駛模式獨立標定。
續航里程上，領克Z10擁有71kWh和95kWh兩個版本的電池容量，最大續航里程可達806km，最高充電功率可達460kW，最大充電倍率達4.5C，充電15分鐘增加續航573km。
在動力電池安全方面，領克Z10搭載高安全標準的金磚系列電池，8大無熱蔓延、不起火安全防護技術，三項超綱安全測試——超壓針刺測試、外部火燒試驗、6項極限工況魔鬼串行測試，全面刷新高壓電池的安全上限。
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智駕方面，領克Z10全車至高配備30顆高性能感知硬件，感知範圍約4.4萬平方米。採用路特斯機器人提供的定製高階智能駕駛方案——LYNK LHP，至高可實現33項駕駛輔助功能，已在全世界30個國家進行了場景驗證，爲用戶提供安全、高效、舒適的高端智駕體驗。
NOA智能輔助駕駛方面，領克Z10的高速NOA高階智駕領航輔助具有變道博弈的策略思考能力，變道、匯入匝道等操作，比高德地圖預計的時間更快到達，上市即交付。城市NOA高階智駕領航輔助，將通過後續OTA升級實現。
從領克Z10的配置和上市價格可以看出，吉利這次是鐵了心不想讓小米好過。領克Z10車身大小可以比肩極氪001，但售價比極氪007還低，足見其想上市後就搶佔中大型純電動轎車市場的野心。
對於小米而言，雖然今年SU7的車已經都訂出去了，後面只是保障交付，但突然殺出如此強勁的對手，也保不齊會有一些用戶倒戈，畢竟領克在汽車圈打拼多年，實力和口碑都是有目共睹的。即便不能立刻影響小米SU7今年
的銷量，對後面SU7的改款、定價也都形成了不小的壓力。相比於剛剛成立的小米，領克在成本分攤上有更大優勢，很多技術還能通過吉利的其他品牌輸送，這也讓領克無論是卷技術還是卷價格都不虛小米。
不過領克也同樣要注意，雖然Z10的目標是小米SU7，但Z10的產品定位和價格定位對自家兄弟品牌極氪也有很大威脅，尤其是車型定位不及領克Z10，價格還比Z10略高的極氪007。憑藉雷軍的影響力，即便領克Z10大賣，也未必就讓小米SU7賣不動了。別到時候小米SU7的銷量沒受多少影響，反而把極氪001和007的銷量幹下去就得不償失了。
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