“回鍋肉”沒炒香，智界S7爲何不能復刻問界新M7的劇本？

放在以前，沒有一家車企敢讓自己的車型二次上市，即便是有這個想法，也會考慮到輿論的負面影響而放棄。但作爲半隻腳踏入車圈的華爲卻敢大行其道，畢竟憑藉着自身強大的流量和穩固的客戶粉絲羣體以及自身極強的勝負欲，華爲“自認”爲自己有重來的機會，而當初二次上市後獲得巨大成功的問界新M7就是其最好的印證。

但是同樣是智選模式下的“界”字輩兄弟，時隔130多天二次上市的智界S7卻沒有復刻出問界新M7的翻盤劇本。二次上市後的智界S7雖然因爲餘承東的宣傳獲得過短暫流量，但也僅僅只是片刻。無論是用戶訂單量，看車到訪量以及論壇熱度上，表現依舊平淡。甚至論壇中僅有的一些用戶提車帖都是關於車型本身的吐槽，有關於質量的，也有關於服務的。

除了那些準車主們的吐槽，一些智界的意向用戶羣體也發表了自己的看法。在外行的人眼中，智界S7的二次上市後價格有下調，但結合新政策以及價格進行新老對比後，不少車友們發現新款智界S7是明降暗升，變相漲價。

爲了印證，小編也進行了簡單的計算，就拿新款智界S7的Max、Max+、Max RS三款車型來說，它們的價格均調低了2萬元。再看上一輪智界S7初次上市時的政策，官方提供了提供了25,000元的選配權益。但在新款車型上，25,000元的選配權益和外觀顏色的選配金被取消，只保留了6,000元內飾顏色的選配金。新車明面上價格下壓，可權益大砍後新款落地價甚至會高過老款，這手“暗渡陳倉”的操作確實顯得毫無誠意，能被意向客戶們聲討似乎也在情理之中了。

在小編看來，二次上市的智界S7無法翻盤的原因除了沒有誠意之外，還有另一個因素。要知道，當初問界新M7的爆單，和華爲5G的迴歸以及Mate 60系列的引流有直接的關係。奈何生不逢時，智界S7沒有遇到這個偶然，畢竟如果遇到的話，即便產品本身存在一定爭議，至少輿論熱度上必然會更高。

但既然是做產品，雖說營銷和熱度在當下的環境裡來說尤爲重要，不過自身條件不足的話也無法承擔起這份流量，更無法獲得用戶的認可。而智界現在要做的，就是不斷優化自身，把產品，服務，產量統統優化，然後給出足夠誠意的價格和權益，這樣纔有可能真的“絕地翻盤”。