“華爲不造車”“有效期五年”扼殺了“華爲問界”“Huawei AITO”

“華爲不造車”、“有效期五年”扼殺了“華爲 問界”“Huawei AITO”，餘承東團隊造車多花1～2年走冤枉路

1、鴻蒙智行四界首次聚齊，道出餘承東的百感交集與五味雜陳

1.1 鴻蒙智行四界首次聚齊，道出餘承東的無奈與無助

2024年11月15日，鴻蒙智行四界首次聚齊。

餘承東百感交集！自小康股份2021年4月與華爲簽署合作造車協議，到今天“鴻蒙智行四界首次齊聚廣州車展！”

餘承東團隊苦等國企大爺們3年零7個月！

3年零7個月，小康股份已經成爲超越北上廣汽的中國汽車市值第二或第三豪強。

1.2、華爲問界及5個賽力斯戰力與賽力斯孤軍奮戰

2021年4月，餘承東給了北汽、廣汽、賽力斯、奇瑞和江淮同一份考卷。2024年11月11日雙11同時交卷，餘承東給判卷。

2021年4月～2023年12月期間，賽力斯與華爲餘承東團隊算孤軍奮戰。

奇瑞自2023年11月28日智界S7上市，兩遭扼殺，奇瑞自2024年從正式與華爲一心一意合作造車。

廣汽、北汽、江淮本具備三個賽力斯。

（1）賽力斯得80分。問界M9大訂17萬輛，問界新M7上市後交付逾20萬輛，預計賽力斯2024年實現營收約1500億元。

第一個賽力斯誕生了。

（2）奇瑞得60分。智界R7上市後大訂約4萬臺，首月交付1萬臺，智界S7被兩次扼殺。

奇瑞賽力斯因智界S7兩次被內部扼殺；相比賽力斯，奇瑞擱置智界品牌1.5～2年時間。

奇瑞第二賽力斯推遲1.5年誕生，奇瑞答題時間比賽力斯晚1.5～2年。推遲至2025年達到賽力斯2024年的80分。

（3）北汽得20分。北汽2019年1月與華爲簽訂合作造車協議，2024年8月6日上市北汽首款享界S9。

北汽第三個賽力斯在1.5～2年後誕生。

北汽先於在賽力斯2年拿到考題，睡了4.5年渾瞌睡，2023年問界M7和M9爆款後，纔開始答題。

（4）廣汽得0分。廣汽董事會2021年11：0投票決定與華爲合作造車；廣汽董事會2023年11：0投票決定，終止與華爲合作造車。

廣汽第四個賽力斯被廣汽自己殺死。

（5）江淮等0分。尊界太尊，尊界S800未上市銷售。

江淮2023年才與華爲簽訂合作造車協議，2023年年底或2024年年初纔開始答題。

江淮第五個賽力斯比問界推遲2～3年上市。

1.3 沒有賽力斯及張興海和重慶市救場，華爲車BU之四界或被扼殺

賽力斯及張興海如出現了以上北汽、廣汽、奇瑞和江淮任何一種情況。

賽力斯問界不可能誕生。

華爲車BU或繼續如2019年5月～2022年期間一樣，敲不開中國大大小小汽車大廠的大門。

華爲車BU及引望能夠有今天引望估值1150億元和華爲車BU轄管鴻蒙智行四界品牌，是不可能的事！

華爲車BU之四界或被扼殺，華爲車BU或還在繼續摸索前行。

問界新M7爆款和天選科技車皇問界M9，

拯救了華爲車BU及引望，拯救了賽力斯！

1.4、鴻蒙智行四界首次聚齊推遲1.5～2年，錯失了降維打擊的戰機

四界首次齊聚廣州車展因爲國企大爺與民企配合問題，以及是否交出靈魂的問題，享界和尊界拖了華爲車BU團隊1.5～2年時間的後腿。

華爲領導五界或四界，與BBA T決戰世界由2024年推遲至2025年。

四界錯失了1.5～2年的降維打擊BBA的最佳戰機。

2、“華爲不造車”、“有效期五年”與“華爲 問界”、“HUAWEI AITO”本可共生，奈何前者扼殺了後者

華爲高層決策是正確的！

餘承東團隊建議也是對的！

“華爲不造車”、“有效期五年”與“華爲 問界”、“HUAWEI AITO”本可共生。

按照共生模式，目前有“華爲 問界”、“奇瑞 智界”、“北汽 享界”和“江淮 尊界”四個界，沒有鴻蒙智行。

按照共生模式，華爲車BU與今天賽力斯、奇瑞、北汽和江淮合作智選車模式沒有任何改變。

按照共生模式，唯一壞處是，一部分友商及恨國黨在罵和抹黑賽力斯、奇瑞、北汽和江淮同時，華爲連帶受罵及抹黑；好處是四界品牌把握住智能化降維打擊的戰機，更快成功；華爲萬億引望智能網聯平臺建設，不會受到影響，因爲華爲從未下場造車四界借用了華爲商標而已。

2023年3月8日問界的宣傳物料突然從AITO問界變成了HUAWEI問界，引發人們對華爲造車的再次猜想。結果問界車主買的HUAWEI標纔剛貼好，3月31日，華爲CEO任正非簽署了“華爲不造車”，“有效期5年”的汽車業務決策公告，甚至連問界只想蹭蹭的行爲也表示了拒絕，“不能使用’華爲問界’，’HUAWEI AITO’。”

餘承東：“這個時代變了，這隻會讓我們更加艱難！”

“若干年後，大家都會看明白的！留給時間去檢驗吧！”

餘承東2023-03-31 20:48留言：“對一個行業，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正確的方向！標記一下，若干年後再來看吧！”

2023年9月12日改款問界M7上市，上市4個月的問界M7大訂單13萬輛（如圖）。新問界M7爆款。

回顧華爲不造車與四界掛華爲商標，只是探討。更多希望北汽、江淮在與華爲合作造車過程中，相互攜手，減少內耗。

3、過去餘承東團隊面對躊躇不前和參差不齊，鴻蒙智行四界現實如此，餘承東團隊繼續砥礪前行

賽力斯和奇瑞已經找到鴻蒙智行問界和智界的成功密碼。

北汽享界團隊還在按賽力斯和奇瑞所碰到的一切問題，進行整改整頓。

餘承東和張建勇繼續改造北汽享界團隊，直至享界爆發出與賽力斯和奇瑞一樣的戰力。

江淮尊界猶抱琵琶半遮面已來。過去2～3年已經耗掉了，時光不可能倒流。

尊界S80太尊了太大了，好飯不怕晚。