華爲，爆了！

理想汽車與華爲的競爭，有諸多的看點。

今年9月，理想汽車月銷5.37萬輛，再創歷史新高，“斷檔式”領先華爲主導的鴻蒙智行。但價格上，鴻蒙智行卻“遙遙領先”。

根據官方披露的數據，鴻蒙智行的成交均價是39.9萬元，創下歷史新高的同時，連續5個月穩居TOP1。反觀理想，則因爲L6的佔比過高，雙方單車均價存在近10萬的差距。

當然，雙方的焦點還是圍繞在銷量上。

10月1日，鴻蒙智行率先披露數據，國慶節當天大定突破5200臺，其中智界R7大定突破2000臺，問界M9大定突破1500臺；10月2日，兩天時間累計大定突破8800臺。

很顯然，銷量爆了！

重點說說智界R7。

智界R7剛發佈的時候不溫不火，據說72小時大定也未過萬，再加上智界品牌的首款車型S7銷量也不理想，給鴻蒙智行帶來了巨大的壓力。

但是，華爲就是華爲，調整非常迅速。

9月27日，智界R7調整了選配金的適用範圍，1.2萬元選配金可用於選配100度電池包。也就是說，原本需要額外花兩萬才能升級到100度麒麟電池，但是政策調整後，只需要加價8000元，就能夠升級。

注意，這次的調整，算是補齊了這款車最後的短板。

首先，800V碳化硅高壓平臺、4C超充；其次，空氣懸架和途靈底盤；再次，搭載華爲乾坤智駕3.0；最主要的是，免費升級麒麟電池後，售價只要30萬元左右，性價比超高。另外，爲了刺激消費者下單，國慶期間還額外贈送價值1800元的充放電套裝，以及2.49%的金融優惠。

總之一句話，此次權益調整後，智界R7這款車大賣！

再來說說問界M9。

今年9月，問界M9的銷量是1.55萬輛，跟問界M7幾乎五五開。問界的厲害之處在於，作爲一款售價超50萬的新能源車，累計大定竟然超過了14萬，顯示了華爲在打造高端車型上的成功經驗。

注意，單日大定超1500輛，意味着問界M9這款車的熱度還在持續。

可能有人要提出質疑了，儘管目前智界R7熱度有所提高，但是，對於要打造“四界”的華爲來說，似乎距離預期還差得遠。

前幾天，餘承東在接受採訪時，說了這樣一番話：

“如果享界掛問界的標，一輛車至少能多賣5萬-7萬。因爲享界雖然產品很好，但它是個新品牌，品牌的構築是非常難的。”

很多人可能忘了，問界也不是從一開始就成功了的。

一開始的SF5，幾乎無人問津；問界M5一開始火爆，但沒多久就偃旗息鼓；問界M7的經歷也類似，雷聲大但雨點小。直到2023年下半年，問界M7才突然爆火。

這裡面的經驗是：

任何一款好的產品，即便是華爲，也需要一個被接受的過程，在這個過程中，好產品永遠是前提。只要這樣，才能在某個時刻接住這潑天的流量。

換句話說，品牌有其固有的發展規律，一炮而紅固然好，但作爲售價幾十萬的大宗商品，慢一點未必就是壞事。

對華爲來說，目前就這麼幾個優勢：

第一，問界品牌已經擁有了很高的知名度；第二，以問界爲核心的鴻蒙智行聯盟，也已經構建完畢，共用一個銷售渠道；第三，華爲的智能駕駛能力，已經普遍被消費者接受。

需要特別說明的是，智界品牌目前遇到的困難，也是整個市場共同面臨的難題。

衆所周知，鴻蒙智行各品牌之間的定位有所不同，問界主打家用、智界主打運動、享界主打行政、尊界則主打超豪華。而目前的新能源市場是，售價30萬以上的豪華純電運動轎車，無一例外都不好賣。

當然，變化也在悄悄發生。

一方面，電池價格越來越便宜；另一方面，純電車型續航里程越來越長，充電速度越來越快，2025年將更進一步，“充電10分鐘、續航600公里”車型將陸續上市。最主要的還是，華爲計劃在2024年底前建成10萬根液冷超充樁，讓超充不再成爲PPT。

隨着補能效率的進一步提升，2025年高端純電車型或許將迎來真正的爆發！

餘承東曾多次表示，“目標5年內，成爲30萬、40萬、50萬、乃至100萬以上新能源車市場第一”。如果智界在2025年順利爆發的話，按照一年打造一個品牌的節奏，還真不是沒有可能。