花蓮 火場構造特殊 大清水明隧道燒1天

臺9線蘇花公路159.4公里大清水明隧道上方14日發生火警，大量緩衝輪胎繼續悶燒，直至15日下午才完全將火勢滅熄。（花蓮縣消防局提供／羅亦晽花蓮傳真）

臺9線蘇花公路159.4公里大清水明隧道上方14日因施工不慎發生火警，當天傍晚雖控制火勢，但大量緩衝輪胎繼續悶燒，直至15日下午才完全滅熄，引起花蓮縣議員關切縣內消防設備是否足夠。縣府消防局解釋，救災時間較長是因火場構造特殊，隧道上方輪胎被鋼板覆蓋，無法有效將水注及泡沫射向火點，未來會和公路單位討論救災措施，避免類似情況重演。

大清水明隧道上方頂板4月遭強震坍方落石砸中破損，施工單位前天中午切除時產生火花，不慎引燃緩衝落石的廢輪胎，火勢在強風下向北擴大延燒，消防人員獲報到場在隧道南北2側採泡沫滅火，並協請直升機空中投水，於前天傍晚控制火勢，不過現場大量輪胎持續悶燒，火警至昨天下午4時才完全解除。

議員楊華美昨在議會定期大會總質詢時，關心大清水明隧道火警一事，詢問消防局蘇花公路上的救災車輛及設備是否足夠。

消防局長吳兆遠指出，大清水明隧道火警屬塑膠類火災，消防隊出動泡沫滅火消防車灌救，但因火場構造特殊，隧道上方鋼板除鋪設20公分水泥，還堆疊8層的廢棄輪胎，並用1層鋼板焊接起來，最後再堆放沙袋，以致泡沫無法有效射到火點。

他表示，前天下午控制火勢後沒有再延燒，考量夜間落石風險大，昨清晨協請工程人員到場敲除鋼板、移除輪胎，再利用泡沫持續灌救，鐵板溫度也從攝氏60度慢慢逐步下降。

吳兆遠說，縣內目前有6輛泡沫滅火消防車，分配在各分隊，主要用於隧道搶救使用，未來會持續檢視裝備是否足夠，也會與公路單位討論救災措施。