洪學智回憶：朝鮮停戰談判，範弗裡特曾求我軍尋找他被擊落的兒子

從1951年7月，朝鮮戰場便進入到了邊打邊談的階段，然而美國人當時在戰場上並沒有取得優勢，因此在談判階段，美國人便決心利用朝鮮北部發生四十年不遇的特大洪水給志願軍帶來運輸困難之際，發動空中絞殺戰。

時任“聯合國軍”總司令的李奇微還對美軍第八集團軍司令範弗裡特說：

不過，美軍的“空中絞殺計劃”並沒有取得成功，志願軍很快就想出了應對辦法，到抗美援朝戰爭後期，志願軍的後勤狀況已經極大的改善，我軍戰士甚至能夠在防空洞內包餃子。

相反的是，範弗裡特很快就會爲自己的行爲感到後悔。

據洪學智將軍回憶：

我方接到這一消息後，高度重視，並派出專門的調查人員調查，但自始至終也沒有找到範弗裡特的兒子。

一

一開始，有關範弗裡特兒子在朝鮮戰場上被志願軍擊落的記載很多，但因爲沒有查到有關方面的記載，本人一度誤以爲是個謠傳。

不過，這件事在各方面都有記載。

《四十軍在朝鮮》書中也提到了這件事：

另外根據網友提供的線索稱，《陸軍第一一九師戰史》中也提到了這件事。值得一提的是，119師隸屬於40軍。

從1951年7月開始，美軍爲了在談判桌上爭取有利條件，因此出動空軍力量封鎖我中朝聯軍後勤運輸，妄圖使我軍陷入無彈無糧的境地，被迫後撤。

爲了應對美軍的空中絞殺，作爲總管後勤的是志願軍副司令員洪學智（志願軍後方勤務司令部於1951年5月19日），也想了很多的辦法。

當時，志願軍往前線運輸物資主要靠鐵路運輸與汽車運輸，特別是汽車運輸，因爲經常遭受敵機轟炸，物資運抵前線的往往十不存一爲了避免挨炸，汽車兵只好白天休息，夜間行動，有時連車燈也不敢開，但這樣做風險也很大，稍有不留意，就會發生車毀人亡的慘劇，運輸任務也難以完成。

更爲關鍵的是，汽車一旦開起來，因爲汽車馬達的聲音很大，車裡的司機和副駕駛聽不到敵機的聲音，也摸不準敵機襲擊，有時即便是冒險開燈運輸，但敵機來襲時往往來不及躲避。

後來志願軍後勤一分部和三分部的戰士們想出來一個辦法，他們派出一部分哨兵，在一些交叉路口的制高點上站崗放哨，一旦聽到敵機的聲音，馬上鳴槍報警，正在開車的司機聽到槍聲，立即就近躲避或者熄滅車燈。

這樣一小小的妙招，竟然使得後勤運輸的效率大大提高。

彭老總後來聽說此事後，下令在全軍推廣這一辦法。

二

當時，四十軍的汽車兵不僅參與了這個方法的試驗，而且還通過實踐完善了這一方法。

因爲當時敵機夜間出動轟炸我軍後勤運輸，還通過投擲照明彈的方式，這就使得我軍即便是偵知了敵機動向，也很難躲開，針對這種情況，四十軍的汽車兵採取了三招：

當然，僅僅只是被動的應對，仍然充滿了變數。

洪學智主管後勤期間，把原來單一兵種的後勤組建爲諸兵種聯合後勤，組織航空兵以及防空部隊加入到後勤保障體系中。

當時，四十軍各師也都組建了高射炮營，全力投入保衛運輸線和後勤兵站的鬥爭。

1952年4月4日3點，負責保衛沙裡院火車站的志願軍40軍119師炮團9連高炮三班發現了一架敵機從西北方向飛過來。

當時，三班把發現的情況立即上報，排長王興民立即命令三班進入戰鬥準備，並親自坐在了瞄準手的位置上，當敵機飛近時，王興民注意到，這是一架B-26轟炸機。

不過根據資料顯示，當時猛撲沙裡院火車站的並不僅僅只有這一架敵機，而是美軍第三轟炸機聯隊第13中隊。美軍轟炸機中隊是在前一夜由羣山基地起飛的，之所以選在夜間起飛，主要是爲了規避志願軍的米格殲擊機。

高炮三班發現這架飛機的時候，還不在我軍高炮射程範圍內，也許是因爲擔心被我防空火力擊中，這架飛機飛得很高，

如果說這架飛機一直飛在這個高度，那麼它將安然無恙的飛走。

可不一會兒的功夫，王興民就興奮起來，因爲這架敵機在抵近時降低了高度，大概率上，這架敵機並沒有意識到，它從出現那一刻就被我軍高炮鎖定。

就在敵機飛到了我高炮射程範圍內後，王興民下令開火。

一連八發炮彈打出去，這架B-26轟炸機當即被命中，跌跌撞撞的掉了下來。

根據志願軍觀測，這架飛機當時被我軍密集的高炮至少命中了八次，飛機在空中就被打得起火爆炸。

事後，志願軍派出了戰士搜尋這架飛機，但這架飛機已經被打成一片殘骸，碎片零散的掉在很大的一片區域，至於駕駛這架飛機的人則一個也沒有找到，全部失蹤。

估計這架敵機上的飛行員應該全部死於飛機的殉爆中。

不過，高炮三班雖然擊落了敵機一架，但在整個119師來看，還算不得一個特別顯赫的功績。根據《陸軍一一九師師史》記載，40軍119師冷槍冷炮運動中，炮團高射炮營在四天時間裡就擊落了敵機7架，擊傷9架。

事實上，一直到朝鮮停戰談判，範弗裡特提出請求，志願軍才知道，那時擊落的敵機是範弗裡特的兒子小范弗裡特。

三

應該指出的是，在朝鮮戰爭期間，不少美軍高級將領的子嗣都在美軍中服役，這其中包括任美3師15團少校的艾森豪威爾的兒子。

不過，與我軍習慣不一樣，這些美軍高級將領的兒子一般保護得都非常好，基本上也不太可能在一線。

相比之下，小范弗裡特就要勇的多。

小范弗裡特是範弗裡特的獨生子，據說他小時候成績不太好，但是得益於父親的關係，後來得以免試進入西點軍校，儘管成績依舊難登大雅之堂，但小范弗裡特身體素質不錯，後來被美國空軍選中。

應該指出的是，小范弗裡特駕駛水平一般，所以在美軍中也並不突出，但得益於有個出名的父親，所以很多光環也就無形中加到他身上。

一次，小范弗裡特乘坐直升機執行任務，結果飛機失事一頭栽到了江中，小范弗裡特身體素質好，又會游泳，在完成自救的同時他還把飛行員從江裡拖了出來。

這件事情被美國記者一塑造，小范弗裡特一下子就成了英雄，他自然也渴望，像父輩一樣建功立業。

朝鮮戰爭爆發後，任美軍空軍中尉的小范弗裡特也來到了朝鮮戰場。

小范弗裡特在到朝鮮戰場上，還給家裡的母親寫了封信：

應該指出的是，小范弗裡特所駕駛的轟炸機B-26相比於B-29是一款比較容易飛的機型，從某種程度上來說，也可以視作是對小范弗裡特的一種保護，因爲駕駛這一類的機型不需要執行太過艱難的任務。

可小范弗裡特自己卻不想這麼庸碌，他強烈要求執行轟炸任務，藉此實現建功立業的想法。

小范弗裡特後來確實執行過幾次算是不太危險的任務，儘管不是很滿意，但總算是上過戰場。

1952年3月，就在小范弗裡特執行那次死亡任務16天前，他還專門帶着機組八名小夥伴專門到第八集團軍司令部，爲範弗裡特慶祝60歲生日。

可範弗裡特自己也沒想到，這會是他見到自己兒子的最後一面。

小范弗裡特執行任務失蹤後，美軍曾專門派出人員尋找，但始終也沒有找到。

據韓國中央日報報道，範弗裡特在兒子失蹤以後，曾出席美第二軍團創建儀式，儘管在全程都沒有表現出悲傷的表情，但還是被記者捕捉到了一幕，他小聲的對身邊的人說：

範弗裡特沒有說完這句話，他的眼角已經溢出了淚水。

後來，範弗裡特叫停了美軍搜尋兒子下落，也不再故意提及此事。

據資料記載，範弗裡特的夫人在兒子失蹤後，曾幾次藉口看望丈夫的名義到朝鮮戰場上，想着能夠找到自己兒子，哪怕是遺骸。但自始至終，她都沒有實現這個願望。