紅綠燈＋20秒臺南東門陸橋周邊交通更順暢

臺南市區鐵路地下化施工，東門陸橋及橋下機車道從去年12月起封閉。（交通局提供／洪榮志臺南傳真）

臺南市區東門陸橋及橋下機車道，從去年12月起因應鐵路地下化施工封閉，導致周邊道路車多壅塞。市府交通局利用智慧交通中心大數據分析，近日調整週邊替代道路41處紅綠燈秒數，將尖峰時段週期調整爲160秒，離峰時段調整爲140秒，希望讓東門陸橋周邊道路的車流更爲順暢。

交通局表示，東門陸橋是市區重要東西向要道，封閉後原本經由府前路、東門路前往東區、仁德交流道，或由東門路前往火車站及市區的車流，分別改道分散到健康路、林森路、開山路、府連路、府連東路、勝利路、青年路及東寧路西段等替代路段，導致這些替代道路上、下午尖峰時段平均車行速率降低14％，離峰時段降低約10％。

交通局考量東門陸橋封閉施工後，周邊替代道路的車流量增加，加上開學後校區周邊接送車輛也會增加，原有的號誌週期已經無法滿足交通需求，爲改善號誌路口間的回堵問題，經研議後決定將號誌週期延長20秒。

交通局指出，此次調整號誌週期的範圍，涵蓋南門路以東、林森路以西、民族路以南、健康路以北等替代道路路網；另外，路網界面上下游路口因週期不同，恐有部分路口無法完全連鎖，該局還將滾動檢討紅綠燈秒數及微調綠燈時差，提升道路的使用效率。

交通局長王銘德認爲，車輛於號誌路口停等紅燈後，剛起步都會浪費幾秒鐘的綠燈時間，因此較長的號誌週期除能讓更多車輛通過外，號誌連鎖也能讓車輛多通過幾個路口，減少車輛停等起步的次數，形同擁有更長的綠燈時間，紓解車流效果自然較好。