黑粉來襲 張國煒：員工訓練還需時間

從多個航班延誤或取消、星宇特調暫停經濟艙供應等，隨着意見、投訴越來越多，網路上開始出現許多星粉轉黑粉，張國煒霸氣迴應，「就去黑，我本來就沒有粉」，有困難、有問題、有挑戰會去解決，「我不是爲了那些人活，星宇也不是爲了那些人開。」

星宇成立至今累虧逾百億元，被質疑爲「錢坑」，張國煒直言他也不想這樣，所以一開始曾向同業遞出橄欖枝，本來星宇地勤想找桃勤或長勤，飛機維修想找長榮航太，可是同業不是不報價，就說沒辦法，逼得他只好自己做。

張國煒自覺已經盡力了，他的父親張榮發創立長榮航空，當年有長榮海運挹注，龐大後勤資源撐腰，如今他創立星宇，只有遺產，有些遺產還不見得拿得到；星宇發展的速度也比長榮航空當初還快，長榮也花了二、三年纔開航美國，但沒有疫情衝擊。

星宇現正辦理現金增資，爲了擴張機隊、新增航點等籌資，未來隨規模擴大、業績與現金流增加，將緩解壓力。張國煒估計，目前航空市場復甦只恢復到疫前的六、七成，若有需要可能還會增資。

外界好奇，張國煒的二哥張國明、姐夫鄭深池會不會參與這次現增？張國煒認爲，重點在於參加、不在多寡，他們在上次現增已經是星宇的股東，不希望讓家人有壓力。

張國煒指出，疫情三年很傷，疫情期間突然沒有生意，星宇不減薪不裁員撐住，疫後大解放又涌進那麼多人，星宇無法像一般企業慢慢養成，但再快還是需要時間；反觀長榮航、華航分別是逾30、60年的企業，各有約4,000個空服員，人員已經訓練好，疫後隨時回來上班。

他說，顧客滿意就是要達到標準，星宇服務、流程、熱誠具備，就是需要時間培養人才，但客人不能等，在這兩個衝突點間找到一個平衡點，是他最大的挑戰。