合作共贏才能走得實

當前，新一輪科技革命和產業變革加速演進，新能源汽車發展廣受關注。進博會期間，在第七屆虹橋國際經濟論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇上，與會中外嘉賓圍繞新能源汽車動力電池、單車智能水平提升和“車路雲一體化”等話題展開討論，共同展望行業發展趨勢，探尋利於產業可持續發展的全球開放環境和政策賦能。

“我們希望世界能源結構可以從使用化石燃料爲主，逐漸轉向氫能源以及綠色電力。”國際電工委員會（IEC）秘書長兼首席執行官菲利普·梅茨格認爲，綠色出行需要全球各國的參與。近年來，中國通過對可再生能源的持續投資，支持綠色發展。在談及汽車行業電氣化未來時，他建議從三個方面發力：其一是汽車電氣安全性需要更強；其二是進一步提升汽車互聯水平；其三是不斷提升充電樁技術性能和安全性能，提供更加安全的車輛充電服務。

“世界需要中國，中國需要世界；我們需要從中國看世界，也需要從世界看中國。”奇瑞集團董事長尹同躍建議中國車企應積極“走出去”，讓國內外企業的技術和產業鏈優勢相互賦能，通過多維度合作，找到更好的相互依存方式，滿足共同的願景和使命。

對於新能源汽車動力電池的不同技術路線發展前景，比亞迪公司執行副總裁、首席科學家廉玉波頗爲看好。他表示，電池最重要的原則之一是安全，技術路線是多樣化的，在發展方向上應追求高能量密度、高安全、長續航、材料供應鏈穩定等。此外，無論是政府之間的溝通，還是企業和供應鏈之間的合作，都至關重要，對於國際標準的制定、完善和互認，需要共同討論、協作和融合，以促進新能源汽車進一步發展。

福特汽車全球副總裁、福特中國總裁兼首席執行官吳勝波表示，單車智能和“車路雲一體化”最終會走向融合，“如果沒有單車技術支撐，雲端和基礎設施很難發揮作用；但如果只有單車而沒有云計算和基礎設施等的輔助，智能化也很難發展下去。”同時，汽車行業是全球性的行業，汽車的根本屬性是消費品，最終選擇權要交給消費者，讓市場力量主導。要實現這一願望，不能只靠某一個國家或某一項技術，唯有加強合作，這條路纔可以走得長遠。

談到在推進新能源電池發展的進程中，國際組織應該發揮什麼作用時，世界貿易組織（WTO）首席經濟學家拉爾夫·奧薩表示，對於新技術的發展，世貿組織持開放態度，並且希望創建公平的競爭環境，儘可能促進市場的良性競爭，促進全球經濟繁榮。 （經濟日報記者 劉 莉 朱雙健）

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來源：經濟日報