何小鵬發文：做智能駕駛最難的是技術路線選擇

1月31日，小鵬汽車董事長人何小鵬在社交平臺發文，回顧了公司十年發展歷程，他着重分享了在自動駕駛領域的佈局和思考。

小鵬汽車成立於2014年，並在2017年正式組建了二三十人的自動駕駛團隊，在智駕領域研發七年時間。何小鵬稱，AI會徹底改變出行，自動駕駛是突破口。

在他看來，做智能駕駛最難的部分第一是技術路線的選擇，因爲當時沒有一家汽車公司敢斷定走哪條路必能通往成功；第二是智駕技術量產的實踐中，有太多的“不確定”。

小鵬汽車研發智駕技術遵循的步驟是：首先將技術轉化爲可用的產品，然後改善產品使其更好用，接着讓用戶喜歡並頻繁使用，最後讓所有人都能負擔得起，讓智駕成爲常態。

2019年，小鵬汽車選擇從用戶最高頻使用的場景停車入手，在G3上推出了全球首個全場景泊車。在G3之前，市面上的自動泊車系統依賴於超聲波雷達的回聲定位，成功率低。小鵬汽車通過視覺融合方案的這一創新，顯著提升了泊車的便利性和可靠性。

但與此同時，2019年對何小鵬和公司來說，是一個充滿不確定性的一年。何小鵬回憶，那年下半年，他和蔚來汽車創始人李斌在海邊長談。這兩家公司都在資金短缺的邊緣掙扎，探討如何共同降低經營成本。

“我們甚至想通過一些合作來共同降低經營成本，但是最後覺得很難實現。”

在外界看來，小鵬汽車在智能駕駛領域的持續投入似乎不明智。然而，何小鵬認爲，只有成爲全球智能電動汽車品牌，才能實現小鵬汽車的初心和願景。

因此，儘管在多個領域做了削減，小鵬汽車在智能駕駛技術上的投入卻從未減少。“縮減智駕團隊可能幫助小鵬省錢，但世界也並不缺乏一家單純的電動車公司”。

隨着2019年智能駕駛團隊超過300人的壯大，小鵬汽車在G3車型上推出了全球首個全場景泊車功能，小鵬在智駕領域的持續投入開始得到正向反饋。隨後，P7車型上推出行業首個量產停車場記憶泊車功能進一步擴大了市場對於小鵬在智駕領域優勢的認知。

何小鵬還表示，現在正處在第四次工業革命的早期，第四次工業革命由三組要素構成，第一是以互聯網爲核心，AI和數據爲驅動力；第二是以智能製造和工程能力爲基石；第三是要站在全球運營的高度，以用戶和全球化爲“始”和“終”。

在他看來，如果小鵬能把硬件和軟件、智能和製造做好、把用戶和全球化做好，“我們會在三年內跑得更快，會在五年、十年後跑得更遠。”