《航運股》中菲行樂看H2 海空陸運都不錯

國際航空運輸協會（IATA）公佈6月全球航空貨運市場數據顯示，年度需求強勁成長。這使得航空貨運上半年表現異常出色，貨運量超過 2023年、2022年，甚至突破2021年。

今年前7月臺灣空運總噸數86.3萬噸，較2023年81.8萬噸增加4.5萬噸，增幅5.4％，其中，出口年成長9.4％，進口年成長6.9％，已超前2019年空運總噸數85.5萬噸，整體市場已恢復到疫情前水平。

由於紅海事件、地緣政治影響，以及對全球供應鏈的連鎖反映推動下，海運運價持續處高位 造成空海運間的運費差距縮小，提升海轉空 的需求。今年2月後空運就沒有淡季，目前空運運價還不是最高點，空運量還會成長，9月還會再漲一波。

海運方面，雖然目前市場沒有5、6月強勁支撐，貨量有些下滑，但運價仍在高檔，價格持續緩跌到11月有撐，全年就相當不錯，至於美東碼頭罷工，有美國大選預期不會發生。

中菲行跨境鐵路今年表現亮麗，開闢鐵路經中亞連結歐洲各國的運輸模式愈趨成熟，尤其當紅海地區動盪海運船期影響甚鉅，越來越多客戶轉向選擇跨境鐵路，運價跟海運差異不大，但運達天數只有20天，跨境鐵路廣受市場歡迎，今年上半年營收年增5倍。

中菲行的跨境公路運輸以深圳做爲樞紐中心其服務包含中國全境配送、大陸與香港、東南亞主要城市間跨境卡車運輸。尤其中港澳至東南亞的跨境卡車運輸運價低廉且靈活有彈性，是相當具有市場競爭力的產品，其中，又以越南最熱烈，每天發車平均三天即可送達。

在AI相關需求突然激增、電商需求不斷攀升及新貨機交機延後的狀況下，市場供不應求。今年上半年長線空運價格維持在10美元上下，接着進入下半年旺季，也因爲需求的增加，長線價格不斷上漲。爲因應艙位吃緊，從今年9月初至12月初提供上海到芝加哥的13架包機服務，提供業者旺季大批量艙位的方案，目前有6架次貨艙已售完。